الخطوط الجوية الجزائرية Air Algérie

الخطوط الجوية الجزائرية Air Algérie هي شركة الطيران الوطنية الجزائرية، يقع مقرها الرئيسي في إيمابل الجزائر في الجزائر العاصمة، وتتخذ من مطار هواري بومدين الدولي مركزا رئيسيا لعملياتها الجوية. تدير الشركة خدمات دولية مجدولة إلى 39 وجهة في 28 دولة في أوروبا وأمريكا الشمالية وأفريقيا وآسيا والشرق الأوسط، بالإضافة إلى الخدمات المحلية إلى 32 مطارًا. تحمل الشركة رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي الاياتا: AH، ورمز الايكاو: DAH، ورمز النداء: AIR ALGERIE، وهي عضوة في المنظمة العربية لشركات النقل الجوي، واتحاد الخطوط الجوية الأفريقية (AFRAA) منذ عام 1968م. وتقوم الشركة بتشغيل الخدمات الجوية الدولية العارضة بالاضافة الى تقديم خدمات لشركات التنقيب عن النفط. وقد تمت إعادة هيكلة الخطوط الجزائرية إلى وحدات منفصلة هي: الصيانة، الرحلات الدولية، الرحلات الداخلية وخدمة الشحن الجوي و وكلاء السفر.

الخطوط الجوية الجزائرية Air Algérie

تاريخ الخطوط الجوية الجزائرية

يرجع تاريخ تأسيس الخطوط الجوية الجزائرية الي العام 1946م، حيث تم تأسيس شركة Compagnie Générale de Transports Aériens CGTA. وبدأت رحلات عارضة بين الجزائر وأوروبا في عام 1947م، ولكن بحلول نهاية العقد، تم تشغيل الرحلات المجدولة التي تخدم الجزائر وباسل وبون وجنيف ومرسيليا وباريس وفيليبفيل وتولوز. في عام 1952م كان أسطول الشركة يتكون من ثلاثة طائرات بريتاجين Bretagnes و سبعة طائرات دوجلاس DC-3s . تم تأسيس شركة Compagnie Air Transport CAT، التابعة لشركة Air France و Compagnie Générale Transatlantique، في أواخر الأربعينيات من القرن الماضي لربط بازل وليون ومرسيليا وباريس وتولوز مع الجزائر وقسنطينة ووهران. كما تم القيام برحلات موسمية بين لندن ودوفيل ولوكيه.

تم دمج CGTA و CAT في 23 مايو 1953م لتشكيل Compagnie Générale de Transports Aériens Air Algérie مع أسطول مشترك من خمسة عشر طائرة يضم طائرة واحدة من طراز Breguet 761 وستة Bretagnes وخمس DC-3s وثلاث DC-4s. بعد الاندماج، بدأت الخطوط الجزائرية تقديم خدمات موسمية إلى أجاكسيو، وكليرمونت، ومونبلييه، وبربينيان. علاوة على ذلك، تمت إضافة سويسرا إلى الجدول الزمني المنتظم، وتم إجراء توقف في بالما على أساس أسبوعي بالشراكة مع أفياكو، وتم تشغيل معظم الطرق العابرة للبحر الأبيض المتوسط ​​في اتفاقية تجمع مع الخطوط الجوية الفرنسية، حيث حلق الناقل الفرنسي بنسبة 54٪ من هذه الخدمات والباقي ترك لشركة الخطوط الجوية الجزائرية. وتمت إضافة الرحلات إلى كوت دازور في أواخر الخمسينيات.

تم شراء طائرتين من طراز Noratlas في يوليو 1957م، ودخلت الثالثة الأسطول في يوليو من العام التالي. أصبحت شركة النقل أول شركة فرنسية خاصة في طلب طائرة Caravelle في أوائل عام 1958م، أول شركة تم تسليمها من قبل الشركة المصنعة في يناير 1960م. بعد التسليم، تم تشغيل الطائرة على طريق الجزائر-باريس. كما تم استخدامها في رحلات باريس – بون وباريس وهران في الأشهر اللاحقة. وبحلول أبريل 1960م، كان موقف أسطول الطائرات يتألف من ثلاث كارافيل وثلاث DC-3s وعشرة DC-4s واثنين من لوكهيد L-749 Constellations وثلاث Noratlases. تم تشغيل الكارافيل تدريجيًا على الطرق التي كانت تُسافر سابقًا بطائرات Constellations و DC-4s، والتي تم استخدامها لخدمات الشحن أو بيعها لاحقا.

كانت شركتا الشحن الفرنسيتين Compagnie Générale Transatlantique و Compagnie de Navigation Mixte، مالكي حصة أغلبية (98٪) في الخطوط الجزائرية حتى نالت الجزائر استقلالها في عام 1962م. بعد الاستقلال، قامت شركة Délégation Générale الجزائرية وإير فرانس بالاستحواذ على حصة مسيطرة. تغير الهيكل المالي في مارس 1963م، عندما تنازلت شركات الشحن وإير فرانس عن حصة 31٪، واستحوذت الحكومة الجزائرية على 51٪ من أصول الشركة، مع اكتساب شركة الطيران حالة الناقل الوطني. في أبريل 1964م زادت الحكومة الجزائرية حصتها في شركة الطيران إلى 57٪. في ذلك الشهر، تم توقيع عقد لاقتناء طائرتين من طراز إليوشن إيل 18 بهدف تشغيل خدمة الجزائر وموسكو. تسلمت الخطوط الجوية الجزائرية واحدة فقط من هذه الطائرات، حيث تم إلغاء العقد في وقت لاحق، وتم استخدام الطائرة الوحيدة Il-18 في الأسطول من قبل الحكومة. كان هناك ثمانية طائرات DC-4s في أسطول الشركة بحلول أبريل 1968م. في ذلك العام، تم شراء أربعة طائرات من طراز لوفتهانزا كونفير 440s وتحويلها إلى الإصدار 640. جاءت هذه الطائرات لتحل محل طائرات DC-4s القديمة. وشكلت عمليات الرحلات الجوية المستأجرة ما يصل إلى 20٪ من أنشطة الخطوط الجوية في ذلك الوقت.

بحلول مارس 1970م، كانت الحكومة الجزائرية تمتلك 83٪ من الشركة. في هذا الوقت، كانت طائرة بوينج 737-200 وخمسة كارافيل وأربع طائرات CV-640 وثلاث طائرات DC-3 وواحدة DC-4 جزءًا من الأسطول. في مايو 1972م استحوذت الخطوط الجزائرية على شركة Société de Travail Aérien، وهي شركة نقل محلية تأسست عام 1968م. في أغسطس 1972م، تم طلب ثلاث طائرات Fokker F27-400 مقابل 2.5 مليون جنيه إسترليني. وفي سبتمبر 1972م، تم طلب طائرة بوينج 737 ثانية بانتظار التسليم، كما تم طلب طائرتين أخريتين من نفس النوع – أحدهما نموذج قابل للتحويل. في ذلك العام، عززت الحكومة الجزائرية مشاركتها في شركة النقل إلى 100٪ عندما استحوذت على الحصة المتبقية البالغة 17.74٪ التي تمتلكها الخطوط الجوية الفرنسية. وافتتح طريق جديد إلى كراتشي عام 1975م. في نوفمبر 1979م، تم طلب أربع طائرات بوينج 727 في صفقة تبلغ قيمتها 62 مليون دولار أمريكي.

بحلول يوليو 1980م، كان لدى الخطوط الجوية الجزائرية 5621 موظفًا وأسطول يتكون من 57 طائرة، بما في ذلك اربعة عشر طائرة Ag-Cats و ستة Boeing 727-200s و عشر طائرات Boeing 737-200s و ثلاثة Boeing 737-200C و واحدة Boeing 747-200C واخري Cherokee Six، طائرتان من طراز Convair CV-640s، وواحد Douglas DC-8-63CF، وواحد Nord 262 و ثمانية عشر Queen Airs. في هذا الوقت، قدمت الشركة خدمات دولية مجدولة إلى بلجيكا وبلغاريا وتشيكوسلوفاكيا ومصر وفرنسا وألمانيا وإيطاليا ويوغوسلافيا وليبيا ورومانيا وإسبانيا والمملكة المتحدة والاتحاد السوفياتي وسويسرا، من بين دول أخرى، بالإضافة إلى مجموعة واسعة شبكة محلية. في يناير 1981م، طلبت شركة النقل ثلاث طائرات لوكهيد L-100-30s،  بحلول أواخر يونيو من نفس العام، كان من المقرر تسليم أول هذه الطائرات. في نوفمبر 1981م، تم شراء طائرة بوينج 727-200 وطائرة بوينج 737-200. وفي عام 1983م تم طلب ثلاث طائرات بوينج 737-200s مقابل 50 مليون دولار أمريكي. أصبحت الخطوط الجزائرية العميل 48 لشركة إيرباص عندما قدمت طلبًا لطائرتين من طراز إيرباص A310 في عام 1984م. في ذلك العام، تم تشكيل شركة تابعة تسمى Inter Air Services IAS (بالفرنسية: Lignes Intérieures Algériennes)، وهي شركة طيران قامت بخدمات محلية وإقليمية باستخدام طائرة Fokker F-27. تم تشغيل شبكة IAS نيابة عن الخطوط الجزائرية، وفي مارس 1985م شملت أدرار، الجزائر، بشار، برج ب مختار، جانت، الجوليا، غرداية، حاسي مسعود، إيليزي، عين أمناس، عين صلاح، وهران، ورقلة، تمنراست و تيميمون. بحلول ذلك الوقت، كان لدى الخطوط الجوية الجزائرية 6،788 موظفًا. في عام 1989م، طلبت شركة النقل ثلاث طائرات بوينج 767-300 مقابل 264 مليون دولار أمريكي.

تم تسليم أول طائرة بوينج 767-300 من قبل الشركة المصنعة في منتصف عام 1990م. في ذلك العام، دخلت الشركة في عملية إعادة هيكلة استمرت حتى عام 1995م، بعد سنوات من الخسائر التي بلغ مجموعها 64 مليون دولار أمريكي فقط لعام 1990م، مع ارتفاع الديون إلى 402 مليون دولار أمريكي بعد تخفيض قيمة العملة المحلية. و يبدو أن إعادة الهيكلة كانت مثمرة، حيث حققت الشركة ربحًا قدره 14.5 مليون دولار أمريكي في عام 1992م.

تم طلب خمس طائرات إيرباص A330-200 في أواخر 2003م، جنبًا إلى جنب مع تسعة طائرات ATR72-500 – ستة منها تم الاستيلاء عليها وطلبها مسبقًا من قبل شركة خليفة للطيران. سيعمل النوع السابق كبديل لطائرتي إيرباص A310، بوينج 747-200 وثلاث طائرات بوينج 767-300، في حين أن الأخير سيحل محل أسطول فوكر F27 القوي. تم طلب أربع طائرات ATR72-500s أخرى في عام 2009م بتكلفة تبلغ حوالي 82 مليون دولار أمريكي، مع بدء العمل بأول هذه الطائرات ذات المحركات التوربينية ذات الـ 66 مقعدًا في فبراير 2010م. وفي عام 2009م أيضًا، وخلال معرض دبي للطيران، أعلنت الخطوط الجزائرية عن شراء سبع طائرات بوينج 737-800 إضافية. في أبريل 2011م، أصبحت الطائرة الرابعة من هذا الأمر طائرة بوينغ الخمسين التي يتم تسليمها للشركة.

في نوفمبر 2012م، أعلنت شركة الطيران عن استثمار بقيمة 600 مليون يورو لدمج ثماني طائرات، اثنتان منها للشحن، بين عامي 2012م و 2016م. جددت الخطوط الجوية الجزائرية شهادة IOSA في ديسمبر 2012م لمدة عامين. في فبراير 2013م، كشفت إعلانات غير رسمية عن طلب شركة الطيران ثلاث طائرات إيرباص A330-200 إضافية، وخمسة طائرات بوينج 737-800 إضافية. وأفيد أيضًا عن عزم الشركة نشر طائرات A330 الجديدة على طرق جديدة إلى جوهانسبرغ ونيويورك وشنغهاي وساو باولو.

أطلقت شركة الطيران في أبريل 2013م مناقصة لشراء 14 طائرة ركاب وطائرتي شحن. في ديسمبر 2013م تم الكشف عن خطط لشراء معدات جديدة بقيمة 762 مليون دولار أمريكي (556 مليون يورو)، بما في ذلك ثلاث طائرات بسعة 250 مقعدًا لتحل محل طائرات بوينج 767 القديمة. وبالفعل في نوفمبر، وقعت الخطوط الجزائرية خطابًا من نية مع إيرباص لثلاث طائرات إيرباص A330-200 في معرض دوبير الجوي لعام 2013م. في يناير 2014م، تم طلب ثلاث طائرات 72-600 ATR ذات 68 مقعدًا، وتم توقيع اتفاق مع بوينج بثمانية طائرات بوينج 737-800، بقيمة 724 مليون دولار أمريكي بالأسعار المعلنة. أمر ATR سيجعل الشركة أكبر مشغل من هذا النوع داخل إفريقيا. في مايو من نفس العام، تم طلب طائرتين بوينج 700-737 مقابل 152 مليون دولار أمريكي. تم تسليم أول طائرة ATR 72-600 للشركة في ديسمبر 2014م.

أنشأت الخطوط الجوية الجزائرية وسوناطراك الخطوط الجوية طاسيلي في عام 1998م؛ تم تسليم مساهمة الخطوط الجوية الجزائرية بنسبة 49٪ في شركة الطيران هذه إلى سوناطراك في 2005م.

أصبحت الخطوط الجزائرية شركة محدودة عام 1997م. في عام 2006م بلغ رأس مالها 57 مليار دينار جزائري. وهي الأن شركة مساهمة اقتصادية عامة EPE / SPA برأس مال 60 مليار دينار جزائري.

تتكون شبكة مبيعات الشركة من 150 وكالة في الجزائر وخارجها، مرتبطة بنظام الحجز وموزعة عبر GDS.

أسطول وشبكة رحلات الخطوط الجوية الجزائرية

يتكون اسطول الخطوط الجزائرية من ستة وخمسين طائرة:

  • ثمانية طائرات ايرباص Airbus A330-200
  • اثني عشر طائرة ATR 72-500
  • ثلاثة ATR 72-600
  • خمسة Boeing 737-600
  • طائرتان Boeing 737-700C
  • أربعة وعشرون Boeing 737-800
  • طائرة شحن Boeing 737-800/BCF
  • وطائر شحن اخري Lockheed L-100-30T

تؤمن الخطوط الجوية الجزائرية بأن الاستمرارية مع متطلبات الجودة والسلامة هي إحدى أهم أولوياتها. وقد استمرت الشركة في تحديث نفسها لتستمر في مواجهة التحديات الحالية، كما تركز الجزائرية على تعزيز أسطولها وتطويره، ويتألف أسطول الشركة من طائرات الإيرباص والبوينغ وطائرات ATR، كما يتألف أسطول الشحن من طائرات HL 130. وتغطي الجزائرية مجموعة من الوجهات العالمية و المحلية وفي الشرق الأوسط، فتخدم الشركة أكثر من 40 وجهة تشمل 28 دولة في أوروبا، أمريكا الشمالية، أفريقيا، وآسيا، وفي الشرق الأوسط مثل: جدة، الشارقة، دبي، عمان وبيروت، فضلا عن الخدمات الجوية المحلية التي تطلقها الشركة إلى 32 وجهة محلية.

الخدمات

وتقدم الخطوط الجزائرية العديد من الخدمات للمسافرين، وتقوم بتوفير خدمات الطعام على متن الطائرة حيث يتم اختيار الوجبات والمشروبات وفقا لمدة وتوقيت الرحلة، ويمكن الطلب مسبقا لوجبات غذائية خاصة ويشمل هذا كذلك القوائم الخاصة بالأطفال. بالاضافة الى ان المضيفة ستسعد بتسخين زجاجة الرضاعة الخاصة بطفلك في حال كنت مسافرا برفقة رضيع، فضلا عن توفير المجلات و الجرائد على متن الطائرة، و امكانية التسوق عليها مما سيبقيك مشغولا ومستمتعا طوال الرحلة.

وتسمح سياسة الأمتعة للمسافرين باصطحاب حقائب يد على متن الطائرة تصل أبعادها إلى 115 سم. بالنسبة للمسافرين على متن الرحلات الدولية فبإمكانها التمتع بوزن حقائب يصل الي 40 كجم في الدرجة الأولى و 30 كجم في درجة رجال الأعمال و 20 كجم في الدرجة الثانية.

الحجز عبر الانترنت

كما تتيح الخطوط الجوية الجزائرية إمكانية إجراء الحجز للمسافرين على متن طائراتها من خلال الانترنت الى اى جهة. ويمكنك قبل إجراء حجزك النهائي الاطلاع على العروض الترويجية على الموقع الإلكتروني للشركة. كما يمكن للمسافرين ايضا الاستفادة من خدمة إنهاء إجراءات السفر من خلال الإنترنت قبل 24 ساعة الى 3 ساعات، مما يعني بدأ تجربة السفر مع الجزائرية وأنت في المنزل. ومن المستحسن للمسافرون أن يقوموا بالتحقق من حالة سجل معلومات المسافر (PNR) قبل بضع ساعات من التوجه إلى المطار للتأكد من الحجوزات.

فلايت أرابيا

فلايت أرابيا: عالم الطيران والسفر الجوي. أكبر موقع متخصص في عالم الطيران التجاري والسفر بالطائرة وتاريخ صناعة الطيران والخطوط الجوية والمطارات.

نرحب بتعليقك

تعليقات

مواضيع مرتبطة