الاثنين، 30 يناير 2017

ما القصة وراء تحية الطائرات بمدافع المياه؟ Water Cannon Salute

 انتشرت مؤخرا مقاطع فيديو و صور اخبارية توضح رش بعض الطائرات بالماء عن طريق عربات الاطفاء، و ذلك بعد هبوطها علي المدرج في كثير من المطارات حول العالم. ووفقا لبعض المتخصصين ‏فإن ما يحدث يعد عرفا دوليا في عالم الطيران يرمز الي الترحيب بأي شركة طيران أو طائرة جديدة تهبط لأول مرة في المطار، أو حتي الترحيب بطرازات الطائرات الجديدة التي تسير رحلاتها لمطار ما للمرة الأولى، و يسمى ذلك "التحية بمدافع المياه" أو Water Cannon Salute.

ما القصة وراء تحية الطائرات بمدافع المياه؟ Water Cannon Salute

تاريخ تحية الطائرات بمدافع المياه

لا أحد يعرف بالضبط متى وأين بدأت تحية الطائرات بمدافع المياه في المطارات. ومع ذلك من المعروف جيدا، أنه قديما في عهود رحلات السفن عابرة المحيطات كان من المعتاد أن تقوم لنشات الاطفاء والقاطرات برش السفن عابرة المحيطات بالمياه عند مغادرتها أو دخولها الميناء. و بالتالي يرجح البعض أن فكرة تحية الطائرات بمدافع المياه قد أتت من تلك العادة القديمة التي مورست مع السفن عابرة المحيطات.

بدأت تحية الطائرات بمدافع المياه أن تكون ممارسة شائعة في عالم الطيران في عام 1990م، عندما قام العاملون في مطار سولت ليك سيتي الدولي بتحية الطيارين المتقاعدين من خطوط دلتا الجوية عن طريق خلق قوس من المياه لتمر من تحته الطائرة.

كيفية تحية الطائرات بمدافع المياه

هناك كيفية قياسية محددة لعملية تحية الطائرات بمدافع المياه. حيث يصطف ذوج من مركبات الاطفاء علي جانبي المدرج انتظارا لهبوط الطائرة، و مع اقتراب الطائرة من التوقف نهائيا تقوم مراكبات الاطفاء بتشغيل مدافع المياه القوية المثبتة عليها، ثم تقوم بتوجيه مدافع المياه لعمل قوس كبير من المياه المندفعة يسمح بمرور الطائرة من اسفله، ثم تمر الطائرة ببطء من أسفل قوس المياه. ويمكن أيضا أن يقوم بتلك العملية ثلاث سيارات اطفاء وتشكيل مثلث، مع اجتماع تيار خراطيم المياه الخاصة بهم 'في المركز الذي تمر الطائرة من أسفله.

قد يعتقد البعض أن تحية الطائرات بمدافع المياه هي مضيعة للمياه، ولكن في الواقع هي ليست كذلك: فغالبا ما يتم التحقق من سلامة و تشغيل مضخات ونظم الاطفاء و خراطيم المياه بالمطار كل يوم، مما يتطلب تشغيلها و فتح المياه منها علي بعض المباني، لذلك تعد تحية الطائرات بمدافع المياه وسيلة أفضل وأكثر احتراما واحتفالا لاختبار معدات الاطفاء بالمطار.

الا أنه في بعض الحالات، قد تتسبب عملية تحية الطائرات بمدافع المياه في حدوث اخطاء، أوإلحاق أضرار بالطائرات وتركها على الأرض في انتظار لاجراء اصلاحات. ففي بعض المرات، يمكن توجيه تيار المياه مباشرة الي محركات الطائرة والإضرار بها أو استخدام رغوة الاطفاء بدلا من المياه في التحية، كما حدث لطائرة شركة يونايتد ايرلاينز من طراز بوينغ 777 في مطار واشنطن دولس الدولي خلال شهر ديسمبر 2006م.

ومن زاوية السلامة والأمان، تنشأ مسألتين:

  • أولا: أن مركبات الاطفاء تقوم بتصريف خزانات المياه الخاصة بها خلال تحية الطائرات بمدافع المياه، وأنها بذلك لن تكون قادرة على الاستجابة لحالات الطوارئ أو الحريق اثناء ذلك الوقت.
  • ثانيا: أن سيارات الاطفاء ستكون خارج المنطقة التي تضمن أن يكون زمن استجابتها لحوادث الحريق أقل من 2 دقيقة.

ومع ذلك، غالبا ما تكون سيارات الاطفاء المستخدمة في تحية الطائرات بمدافع المياه هي زائدة عن الحد الأدنى المطلوب لضمان استجابة فعالة لحالات الحريق و الطوارئ، و أن باقي السيارات الغير مشاركة في التحية ستكون قادرة على الاستجابة لحالات الطوارئ في الوقت المناسب.

أسباب تحية الطائرات بمدافع المياه

غالبا ما يتم إعطاء تحية الطائرات بمدافع المياه لعدد من الأسباب، وبعضها أكثر بهجة من غيرها، للأسف لا يوجد قانون أو عرف دولي لتنظيم تلك العملية، فغالبا ما تقرر ادارة المطار أو الاطفاء متى و لمن تتم التحية، وعادة بعد أن يتم تقديم طلب من قبل طرف ثالث، مثل شركات الطيران، فغالبا ما يتم تصوير التحية و استخدامها في الدعاية. ويمكن تلخيص هذه الأسباب في:

  • تشغيل شركة طيران جديدة في المطار
  • هبوط الطائرات الجديدة في المطار
  • تقاعد قائد الطائرة أو الكابتن أو أحد رجال الاطفاء
  • آخر رحلة لطائرة أو لشركة طيران من أو الى المطار
  • الاحتفلات أو المناسبات الخاصة
  • الاحتفال بالشخصيات المهمة، حيا أو ميتا.

ففي احدى المرات تم اجراء تحية الطائرات بمدافع المياه لأحدث طائرات لوفتهانزا من طراز بوينج 747-8 حال وصولها الى مطار لوس انجليس الدولي. وكان السبب في تلك تحية الترحيب بنوع الطائرات الجديدة بالمطار، كما تم أيضا القيام بالتحية على العديد من طرازات ايرباص A380 خلال أول رحلاتها إلى المطارات في جميع أنحاء العالم: فرانكفورت، مانشستر وبرشلونة.

الجمعة، 27 يناير 2017

مطار حلب الدولي Aleppo International Airport

 مطار حلب الدولي Aleppo International Airport يقع بمدينة حلب السورية، و يعد ثاني أكبر مطار بعد مطار دمشق الدولي، و كان يسمى سابقا مطار النيرب و هو أيضا أحد المقرات الرئيسية لشركة الخطوط الجوية السورية. و أحد نقاط الانطلاق لشركة طيران لؤلؤة السورية. يقوم بادارة المطار المؤسسة العامة للطيران المدني السوري و يأخذ المطار رمز ايكاو: OSAP و رمز اياتا: ALP، و انشا ليخدم حلب أكبر المدن السورية والمناطق المحيطة بها.

مطار حلب الدولي Aleppo International Airport

تاريخ مطار حلب الدولي

انشأ مطار حلب الدولي في عهد الاستعمار الفرنسي لسوريا و بالتحديد في عشرينات القرن الماضي، و قد ادرج المطار ضمن خطة أول رحلة للخطوط الملكية الهولندية في عشرينات القرن الماضي من أمستردام بهولندا الي جاكرتا أندونيسيا مرورا بحلب سوريا، و سرعان ما تم ادراج تلك الرحلة كرحلة نظامية.

و في عام 1930م حطت طائرة المغامرة البريطانية "أمي جونسون" في مطار حلب الذي كان مطارا صغيرا في ذلك الوقت، ضمن رحلتها الي ملبورن استراليا منطلقة من لندن بالمملكة المتحدة فيما عرف انذاك بأول رحلة طيران تقودها سيدة.

و قد تحول مطار حلب الدولي فعليا الي مطار دولي في خمسينات القرن الماضي، عندما بدأت عدة شركات طيران دولية بتسيير رحلات منتظمة من و الي المطار عبر وجهاتها في أوروبا و اسيا و افريقيا. مما استدعي انشاء صالة للركاب و اخري للبضائع و الشحن الجوي خلال ستينات القرن الماضي.

و قد تسارعت خطط التطوير و التوسعة في المطار منذ ذلك الحين و حتي يومنا هذا نظرا للأهمية السياحية والثقافية والتاريخية لمدينة حلب.

مرافق مطار حلب الدولي

يتكون مطار حلب الدولي من مبني للركاب مكون من أربعة طوابق و تبلغ مساحته 28 ألف متر مربع مجهز بأحدث تقنيات التي توفر الراحة للسافرين و المغادرين، و هو مصمم ليستوعب أكثر من مليون و نصف مسافر سنويا. و يحتوي المبني علي متاجر للسوق الحرة، و مكاتب الخدمات المصرفية و البنوك، و مركز استعلامات و خدمات سياحية، و مركز طبي، مطاعم و استراحات، و فندق، بجانب قاعة للمراسم و كبار الزوار. و يخصص طابق من طوابق مبني الركاب الأربعة كصالة لرحلات الترانزيت.

كما يحتوي المطار علي برج مراقبة جوية مزود بنظام رادار حديث وبأحدث أجهزة الملاحة الجوية والطيران و التنبؤ و الرصد الجوي.

كما يحتوي مطار حلب الدولي علي مدرجين أحدهما رئيسي بطول خمسة كيلو متر و عرض 50 متر مزود بنظام اضائة ملاحية متطور من طراز CAT II، و يمكنه استيعاب أكبر الطائرات، و الاخر فرعي بنفس الابعاد تقريبا تربطهما ممرات لمرور و اخلاء الطائرات و منطقة انتظار الطائرات تبلغ مساحتها ثلاثمائة ألف متر مربع و تربطها بمبني الركاب ثماني ممرات تليسكوبية.

كما يحتوي المطار علي مركز اطفاء و انقاذ و اسعاف متطور، و منطقة تموين و صيانة للطائرات.

تضرر مطار حلب الدولي من الحرب

و قد تعرضت مرافق مطار حلب الدولي الي تضرر كبير علي مدي أربع سنوات تم خلالها اغلاق المطار بسبب الحرب التي تعرض المطار خلالها الي القصف الصاروخي عدة مرات، حتي تم اعادة تشغيله في ديسمبر من العام 2016م بعد سيطرة الجيش السوري علي المنطقة واعادة تأهيل المطار فنيا و أمنيا من قبل فرع حلب للانشاءات العسكرية و ورش الصيانة التابعة لمجلس مدينة حلب.

جدير بالذكر أن المطار كان يقوم بأكثر من 250 رحلة اسبوعيا قبل اغلاقه في يناير من عام 2013م. و قد عمل المطار لفترة قصير خلال يناير 2014م لاستقبال بعض الوفود الصحفية و كان يخضع لسيطرة الجيش السوري في ذلك الوقت و لكن تم اعادة غلقه بعد ذلك.

الثلاثاء، 24 يناير 2017

أخطر شركة طيران في العالم

 ما هي أخطر شركة طيران في العالم؟ من بين أكثر من ستين ناقل جوي دولي عملاق علي مستوي العالم، أصدر مركز تقييم بيانات حوادث الطائرات الألماني قائمة تضم أخطر شركات الطيران في العالم طبقا لبيانات حوادث الطيران التي وقعت خلال العام 2016م.

و بالرغم من سمعة تلك المؤسسة و دقتها في رصد بيانات حوادث الطيران التي تقع علي مستوي العالم، الا أن العديد من الخبراء وجهو الكثير من الانتقادات للمعايير التي اعتمد عليها مركز تقييم بيانات حوادث الطائرات الألماني في اصدار تصنيفه الأخير حول أخطر خطوط الطيران بالعالم. من بين تلك الانتقادات:

  • أن التقييم الذي صدر عن مركز تقييم بيانات حوادث الطائرات الألماني، لا يأخذ في الاعتبار الأسباب والظروف والملابسات التي تكون وراء الحوادث التي تحدث لرحلات الطيران. فعلي سبيل المثال لا يفرق التقييم بين الحوادث الارهابية و تلك التي تقع بسبب الأخطاء البشرية أو الأعطال الفنية. و تجدر الاشارة الي ان نسبة حوادث الطيران الارهابية تمثل 10% من اجمالي الحوادث.
  • كما أن الاحصائيات تشير الي أن حوالي 50% من حوادث الطيران تقع بسبب الأخطاء البشرية، وهنا تلعب كفاءة كابتن الطائرة دورا مهما في تقليل خسائر حوادث الطائرات بغض النظر عن التطور الفني والتكنولوجي الكبير في أنظمة الطائرات.
  • انتقد بعض خبراء الطيران الدوليين أيضا اعطاء مركز تقييم بيانات حوادث الطائرات الألماني ترتيب أفضل لشركات الطيران التي تقوم باصلاح طائراتها المتضررة من الحوادث واعادة تشغيلها بدلا من تخريدها. حيث يثير مثل ذلك التصرف الكثير من علامات الاستفهام حول مدي صلاحية الطائرة بعد اصلاحها وما اذا كانت ستصبح أكثر أمانا بعد اصلاحها؟

وربما تكون وجهة نظر مركز تقييم بيانات حوادث الطائرات الألماني في تحييد هذه العوامل أن تلك النسب تعد ثابتة بالنسبة لجميع شركات الطيران. و أنه غالبا ما تقترن جميع أنواع الحوادث التي تحدث للطائرة بثغرة أو خلل في اتباع تعليمات الأمن و السلامة والصيانة والتشغيل المتعارف عليها دوليا، سواء كان ذلك اثناء الرحلة أو حتي خلال تواجد الطائرة علي أرض المطار.

أخطر شركة طيران في العالم most dangerous airline in the world

ما هي الشركة التي صنفت أخطر شركة طيران في العالم؟

طبقا لترتيب مركز تقييم بيانات حوادث الطائرات الألماني، جائت شركة الخطوط الجوية الصينية رقم 1 في القائمة و صنفت كأخطر شركة طيران في العالم للعام 2017م. الخطوط الجوية الصينية هي الناقل الوطني الصيني ويقع مقرها الرئيسي في تايوان وهي واحدة من أكبر شركات الخطوط الجوية الوطنية في آسيا. لأسباب غير واضحة، فإنه قد وقع عدد كبير من الحوادث لطائرات الخطوط الجوية الصينية وتسببت تلك الحوادث في خسائر بشرية كبيرة.

وقع الحادث الأكثر خطورة في عام 2002م خلال رحلة للخطوط الجوية الصنينية بين تايوان وهونج كونج وقتل 225 شخصا من الطاقم والمسافرين علي متن تلك الرحلة. وقع كل اللوم على اسطول الطائرات ذو التقنية القديمة جدا، والطيران بسرعة. وقد قامت شركة الخطوط الجوية الصينية مؤخرا بالتخلص من ذلك النوع من الطائرات وأصبح الآن متوسط عمر الأسطول للشركة هو 7 سنوات.

المثير للاهتمام أيضا هو حقيقة أن شركة الخطوط الجوية الصينية لديها تاريخ يبلغ بضع سنوات من المشاكل التي لم تحل بخصوص عدم وجود اتصالات بين الطيارين أثناء الرحلات، وخاصة تلك الرحلات الجوية التي تمر فوق أراضي الجمهورية التشيكية.

و حتي هذا تاريخ كتابة ذلك التقرير، قامت طائرات الخطوط الجوية الصينية بتشغيل حوالي 910000 رحلة طيران، تحطم منها 6 بسبب حوادث جوية مختلفة، وتسببت في وفاة حوالي 763 راكب.

الخميس، 19 يناير 2017

طيران جنوب السودان South Supreme Airlines

 شركة طيران جنوب السودان South Supreme Airlines ساوث سوبريم إيرلاينز هي الناقل الوطني لجمورية جنوب السودان. لا تحمل الشركة أي رمز من الاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا، أو المنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو، و تتخذ من مطار جوبا الدولي مقرا رئيسي لها بجانب فروعها الرئيسية بمدينة جوبا وكمبالا ومطار عنتيبي الدولي بأوغندا.

طيران جنوب السودان South Supreme Airlines

نشأة طيران جنوب السودان أو ساوث سوبريم إيرلاينز

تحت عنوان "روح أمة وليدة The Spirit of young Nation" تم تأسيس الشركة في مارس 2013 في اطار تأسيس أول سلطة طيران مدني لجمهورية جنوب السودان بعد عامين من حصولها علي الاستقلال. حيث قام مجموعة من رجال الأعمال برئاسة رجل الأعمال الجنوب افريقي/ اييه دوانج اييه Ayii Duang Ayii، بتأسيس ساوث سوبريم إيرلاينز كناقل وطني لجمورية جنوب السودان، تهدف الي ربط مدن جنوب السودان الرئيسية برحلات طيران داخلية، و كذلك تشغيل رحلات دولية من مطار جنوب السودان الرئيسية مطار جوبا الدولي و مطار عنتيبي الدولي بأوغندا.

و بالفعل في سبتمبر من العام 2013م بدأت طيران جنوب السودان أو ساوث سوبريم إيرلاينز في تشغيل أولي رحلاتها الدولية بين مطار جوبا الدولي ومطار الخرطوم الدولي. حيث حطت طائرتها من طراز فوكر Fokker 50 و تحمل وفدا من رجال الأعمال الجنوبيين في مطار الخرطوم الدولي و ذلك في اطار مد اواصر التعاون بين البلدين الشقيقين.

أسطول طيران جنوب السودان

بدأت ساوث سوبريم إيرلاينز في تشغيل رحلاتها بين مدن جنوب السودان عن طريق اسطولها المتواضع الذي يتكون من أربع طائرات واحدة من طراز فوكر Fokker 50 و اثنتان من طراز بومباردييه كانادير Canadair CRJ-100 و الثالثة من طراز بوينج Boeing 737-300.

و قد وقع حادث هبوط بجنوب السودان لاحدي طائرات الشركة من طراز فوكر Fokker 50 في 7 يناير 2014. وفي 20 مارس 2017م، تم تدمير طائرة الشركة من طراز أنتونوف An-26 بالنيران بعد هبوطها في مطار واو في جنوب السودان خلال رحلة داخلية من مطار جوبا. كان على متن الطائرة 40 راكبا وخمسة من أفراد الطاقم. وقع الحادث في حوالي الساعة 15:00 بالتوقيت المحلي (12:00 UTC)، برؤية 800 متر. ربما كانت الطائرة مشتعلة عندما هبطت. وأفاد شاهد عيان بوجود دخان من الذيل وقت الهبوط. وأفاد شاهد آخر أن الطائرة اصطدمت بنيران شوكة بعد الهبوط واشتعلت فيها النيران. انهارت معدات الهبوط اليسرى ودمرت الطائرة بالنيران. أصيب سبعة وثلاثون راكبا بجروح أكثر أو أقل خطورة، ومع ذلك، لم تكن هناك وفيات في الحادث.

تعليق تشغيل ساوث سوبريم إيرلاينز

في 10 سبتمبر 2015م أعلنت طيران جنوب السودان أو ساوث سوبريم إيرلاينز تعليق تشغيل رحلاتها الي أجل غير مسمي حيث واجهت الشركة صعوبات مالية طاحنة أدت الي عدم قدرتها علي دفع رواتب طواقم التشغيل و الضيافة و ذلك بسبب عدم توافر الدولار الأمريكي بجنوب السودان.

حيث صرح Ayii Duang، صاحب الشركة، أنه لم يكن لديه دولار لدفع ثمن الصيانة الدورية، وتكاليف الوقود وغيرها من المتطلبات. وأشار إلى أنهم نقلوا بعض الطائرات في الآونة الأخيرة إلى الأردن وفرنسا وهولندا للصيانة.

وأشار إلى أن بوليصة التأمين العالمية للشركة قد انتهت وأنها بحاجة إلى تجديد: "التأمين الدولي للشركة يجب أن يدفع بالدولار، ونحن لا يمكنا نقل الاموال. وقال انه لذلك لن يسمح للطائرات بالطيران".

و ألمح Ayii أن ساوث سوبريم إيرلاينز قد تختار استئناف العمليات في جنوب السودان إذا كان هناك ما يكفي من العملاء المحليين القادرين على دفع قيمة التذاكر بالدولار. "فسعر الرحلة إلى مدينة واو يكون 400 $، و لياي سيكون 200 $ ويامبيو سيكون 300 $، وفقا لحساباتنا، إذا أمكن للمواطنين تحمله".

الوجهات

اعتبارًا من مايو 2014م، كانت شركة ساوث سوبريم إيرلاينز أو طيران جنوب السودان قد حددت رحلات منتظمة ثلاث مرات أسبوعيًا بين جوبا وعنتيبي، كما كانت تقوم بتشغيل الرحلات الاتية من مطار جنوب السودان وبين المطارات الاتية:

  • مطار جوبا الدولي
  • مطار واو
  • مطار عنتيبي في أوغندا

الاثنين، 16 يناير 2017

مطار بورتسودان الدولي Port Sudan International Airport

مطار بورتسودان الدولي Port Sudan International Airport هو مطار دولي يخدم مدينة بورتسودان، ويقع على مسافة تُقارب 20 كيلومترًا إلى الجنوب من مركز المدينة. يُعرف المطار برمزيه التابعين لمنظمة إياتا: PZU و إيكاو: HSPN. تعمل من خلاله عدة شركات طيران، خاصة ميد إيرلاينز والخطوط الجوية السودانية، حيث تسير رحلات منتظمة من وإلى هذا المطار بشكل أسبوعي.

مطار بورتسودان الدولي Port Sudan International Airport

تاريخ مطار بورتسودان الدولي

تم تأسيس مطار بورتسودان الدولي في عام 1992، ولا توجد معلومات دقيقة متوفرة بشأن الظروف المحيطة بإنشائه أو ما كان عليه الحال قبل ذلك التاريخ. وقد حصل المطار لاحقًا على العضوية الكاملة ضمن منظمة النقل الجوي الدولية (إياتا) في عام 2014.

أهمية مطار بورتسودان

يُعد مطار بورتسودان الجديد في بورتسودان ثاني أكبر مطار في جمهورية السودان بعد مطار الخرطوم الدولي، وتكمن أهميته في موقعه الاستراتيجي بمدينة بورتسودان الساحلية، الواقعة على الساحل الغربي للبحر الأحمر، وتتبع إداريًا ولاية البحر الأحمر. وتُعتبر بورتسودان، والتي تُعرف باسم "ثغر السودان"، من أبرز المقاصد السياحية داخل البلاد، ما يجعل وجود مطار دولي فيها داعمًا رئيسيًا لحركة السياحة، خصوصًا السياحة العربية.

وتُعتبر مدينة بورتسودان ميناء السودان الرئيسي، وتقع على البحر الأحمر على بُعد 475 كم بالقطار شمال شرق عطبرة، الواقعة بوادي نهر النيل. تم إنشاء الميناء بين عامي 1905 و1909 ليكون بديلاً لميناء سواكن، الذي عانى من مشاكل طبيعية مثل الشعاب المرجانية. ويوجد بالمدينة مصفاة للنفط، ومطار دولي، ومرافق حديثة لاستقبال السفن. تستورد المدينة الآلات، السيارات، الوقود، ومواد البناء، وتصدر القطن، الصمغ العربي، الحبوب الزيتية، والجلود. كما يربطها بخط أنابيب نفطي مع العاصمة الخرطوم يبلغ طوله 850 كم، وتم إنشاؤه في عام 1977.

تتميز بورتسودان بمناخ صحراوي جاف، مما يستدعي نقل المياه العذبة من وادي أربعات الواقع في تلال البحر الأحمر، أو عبر محطات تحلية المياه. أما سكان المدينة، فيتألفون في الغالب من عرب ونوبيين، إلى جانب مجموعات من قبائل البجا، وأقليات من غرب أفريقيا وآسيا وأوروبا. وبحسب بيانات عام 2000، بلغ عدد سكان الحضر حوالي 410,000 نسمة.

تتميز بورتسودان بمناخ صحراوي جاف، مما يستدعي نقل المياه العذبة من وادي أربعات الواقع في تلال البحر الأحمر، أو عبر محطات تحلية المياه. أما سكان المدينة، فيتألفون في الغالب من عرب ونوبيين، إلى جانب مجموعات من قبائل البجا، وأقليات من غرب أفريقيا وآسيا وأوروبا. وبحسب بيانات عام 2000، بلغ عدد سكان الحضر حوالي 410,000 نسمة.

بعد تسجيل مطار بورتسودان الدولي ضمن قائمة مطارات الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) وحصوله على التصاريح اللازمة لتشغيل الرحلات الدولية، بادرت عدة شركات طيران عربية إلى إدراج المطار ضمن وجهاتها. هذا التطور ساهم في جذب انتباه شركات طيران دولية أخرى، مما أدى إلى تزايد ملحوظ في عدد الرحلات المجدولة من وإلى المطار، سواء للركاب أو الشحن الجوي.

جدول رحلات مطار بورتسودان الدولي

جدول رحلات مطار بورتسودان الدولي

أولا: رحلات الوصول الي مطار بورتسودان


شركة الطيران رمز الرحلة وقت الوصول نقطة المغادرة الحالة البوابة
بدر للطيران J4681 1:00 ص مطار حمد الدولي غادرت بانتظار الإقلاع -
الخطوط الأوروبية Q47567 3:00 ص القاهرة مُحددة الموعد -
تاركو للطيران 3T117 3:00 ص القاهرة مُحددة الموعد -
الخطوط الأوروبية Q47543 7:00 ص دبي مُحددة الموعد -
تاركو للطيران 3T243 7:00 ص دبي مُحددة الموعد -
بدر للطيران J4627 8:40 ص زايد الدولي مُحددة الموعد -
الخطوط الأوروبية Q47503 9:30 ص جدة مُحددة الموعد -
تاركو للطيران 3T203 9:30 ص جدة مُحددة الموعد -
الخطوط الأوروبية Q47517 9:45 ص الرياض مُحددة الموعد -
تاركو للطيران 3T217 10:35 ص الرياض مُحددة الموعد -
بدر للطيران J4663 12:30 م جدة مُحددة الموعد -
الخطوط الجوية الإثيوبية ET348 12:45 م أديس أبابا مُحددة الموعد -
بدر للطيران J4613 1:30 م أديس أبابا مُحددة الموعد -
الخطوط الأوروبية Q47578 3:00 م كاسالا مُحددة الموعد -
تاركو للطيران 3T213 3:00 م كاسالا مُحددة الموعد -
بدر للطيران J4643 7:00 م جوبا مُحددة الموعد -
الخطوط الأوروبية Q47563 7:00 م مسقط مُحددة الموعد -
تاركو للطيران 3T263 7:00 م مسقط مُحددة الموعد -
بدر للطيران J4673 8:15 م الرياض مُحددة الموعد -

ثانيا: رحلات المغادرة من مطار بورتسودان الدولي


شركة الطيران رمز الرحلة وقت المغادرة الوجهة الحالة البوابة
الخطوط الأوروبية Q47566 9:30 م القاهرة مُحددة الموعد -
تاركو للطيران 3T116 9:30 م القاهرة مُحددة الموعد -
الخطوط الأوروبية Q47542 10:45 م دبي مُحددة الموعد -
تاركو للطيران 3T242 10:45 م دبي مُحددة الموعد -
بدر للطيران J4626 12:50 ص زايد الدولي مُحددة الموعد -
بدر للطيران J4642 4:30 ص جوبا مُحددة الموعد -
الخطوط الأوروبية Q47516 4:30 ص الرياض مُحددة الموعد -
تاركو للطيران 3T216 4:30 ص الرياض مُحددة الموعد -
الخطوط الأوروبية Q47502 5:50 ص جدة مُحددة الموعد -
تاركو للطيران 3T202 6:00 ص جدة مُحددة الموعد -
بدر للطيران J4612 8:30 ص أديس أبابا مُحددة الموعد -
بدر للطيران J4662 9:45 ص جدة مُحددة الموعد -
الخطوط الأوروبية Q47562 11:00 ص مسقط مُحددة الموعد -
تاركو للطيران 3T262 11:00 ص مسقط مُحددة الموعد -
الخطوط الأوروبية Q47577 12:00 م كاسالا مُحددة الموعد -
تاركو للطيران 3T212 12:00 م كاسالا مُحددة الموعد -
الخطوط الجوية الإثيوبية ET349 2:45 م أديس أبابا مُحددة الموعد -
بدر للطيران J4672 3:15 م الرياض مُحددة الموعد -
بدر للطيران J4684 4:30 م القاهرة مُحددة الموعد -
الخطوط الأوروبية Q47534 4:50 م مطار حمد الدولي مُحددة الموعد -
تاركو للطيران 3T234 4:50 م مطار حمد الدولي مُحددة الموعد -
صالة مطار بورتسودان الدولي

الأسئلة الشائعة عن مطار بورتسودان الدولي

ما هي أسماء المطارات الدولية في السودان؟
تشمل المطارات الدولية الرئيسية في السودان: مطار الخرطوم الدولي (المطار الرئيسي)، مطار بورتسودان الدولي، مطار الدمازين الدولي، ومطار نيالا الدولي. وهناك أيضاً مطارات دولية أصغر مثل مطار الفاشر ومطار الأبيض.
ما هو اسم مطار بورتسودان؟
الاسم الرسمي للمطار هو مطار بورتسودان الدولي (Port Sudan International Airport). وهو المطار الدولي الرئيسي لمدينة بورتسودان والمنطقة الشرقية من السودان، ويخدم الرحلات الداخلية والدولية.
ما هو رمز مطار بورتسودان؟
رمز مطار بورتسودان الدولي في منظمة IATA هو PZU، بينما رمزه في منظمة ICAO هو HSPN. هذه الرموز تستخدم عالمياً لتحديد المطار في حجوزات الطيران وأنظمة الملاحة الجوية.
أين يقع مطار بورتسودان؟
يقع مطار بورتسودان الدولي على بعد حوالي 5 كيلومترات جنوب غرب مركز مدينة بورتسودان، عاصمة ولاية البحر الأحمر في السودان. المطار قريب من الميناء الرئيسي ويطل على البحر الأحمر.
متى أنشئ مطار بورتسودان؟
تم إنشاء مطار بورتسودان في العهد الاستعماري البريطاني في عشرينيات القرن الماضي، ثم خضع لتحديثات كبيرة في السبعينيات والثمانينيات. المطار الحالي تم تطويره لاستيعاب الطائرات الحديثة وزيادة الطاقة الاستيعابية للركاب.
بماذا تشتهر مدينة بورتسودان؟
تشتهر بورتسودان بأنها الميناء الرئيسي للسودان على البحر الأحمر، وبتجارة الصمغ العربي. كما تشتهر بالشعاب المرجانية والغطس، وبكونها مركزاً لتصدير المواشي والمنتجات الزراعية. المدينة أيضاً معروفة بمناخها الحار والرطب صيفاً.
ما هي مميزات بورتسودان؟
تتميز بورتسودان بـموقعها الاستراتيجي على البحر الأحمر، ومينائها التجاري الحيوي، ومناطقها السياحية مثل جبل البركل وشواطئ أركويت. كما تضم المدينة مطاراً دولياً وبنية تحتية سياحية متنامية، وتعتبر بوابة السودان البحرية.
ما هي عاصمة ولاية بورتسودان؟
مدينة بورتسودان هي عاصمة ولاية البحر الأحمر في السودان. تأسست عام 1905 كميناء رئيسي، وتعتبر ثاني أهم مركز اقتصادي بعد الخرطوم، ويسكنها خليط متنوع من الثقافات والقبائل السودانية.
ما هي أفضل المناطق السياحية في بورتسودان؟
من أبرز المعالم السياحية: شواطئ أركويت، جزيرة سنقنيب للغوص، سوق بورتسودان المركزي، ومنطقة دامر دار للسياحة البيئية. كما تشتهر بورتسودان بمنتجعاتها البحرية ومطاعم المأكولات البحرية الطازجة.
ما هو أقرب مطار دولي إلى بورتسودان؟
مطار بورتسودان الدولي (PZU) هو المطار الدولي الأقرب للمدينة. أما بالنسبة للمطارات الدولية الأخرى، فإن مطار جدة في السعودية هو الأقرب من الناحية الجغرافية عبر البحر الأحمر.
كم المسافة بين بورتسودان وهيا؟
تبلغ المسافة بين بورتسودان ومدينة هيا حوالي 650 كيلومتراً عبر الطريق البري. تستغرق الرحلة بالسيارة ما بين 8 إلى 10 ساعات حسب حالة الطريق والظروف الجوية.
كم المسافة بين بورتسودان وحلفا القديمة؟
المسافة بين بورتسودان وحلفا القديمة (وادي حلفا) تبلغ حوالي 900 كيلومتر عبر الطرق البرية. تستغرق الرحلة بالسيارة نحو 12-14 ساعة، بينما تستغرق الرحلة الجوية حوالي ساعة ونصف.
كم كيلو من مدني إلى بورتسودان؟
تبلغ المسافة بين مدني (عاصمة ولاية الجزيرة) وبورتسودان حوالي 750 كيلومتراً عبر الطريق البري. تستغرق الرحلة بالسيارة ما بين 9 إلى 11 ساعة حسب طريق السفر ووسيلة النقل.
كم سعر التذكرة من بورتسودان إلى تركيا؟
تختلف أسعار تذاكر الطيران من بورتسودان إلى تركيا حسب الموسم والشركة، ولكنها تتراوح عموماً بين 500 إلى 900 دولار أمريكي للرحلة ذهاباً وإياباً. عادة ما تتطلب الرحلة توقفاً في الخرطوم أو مطار في الشرق الأوسط.
ما هي درجة الحرارة والرطوبة اليوم في بورتسودان؟
مناخ بورتسودان حار ورطب معظم أيام السنة، حيث تتراوح درجات الحرارة بين 25°م إلى 40°م صيفاً، ونسبة الرطوبة بين 60% إلى 85%. للحصول على بيانات دقيقة ليومك هذا، يرجى مراجعة موقع الأرصاد الجوية السودانية.

الجمعة، 13 يناير 2017

طيران المها Al Maha Airways

طيران المها Al Maha Airways هي شركة طيران خاصة، مسجلة بالمملكة السعودية وتتبع ملكية الخطوط الجوية القطرية. تتخذ من جدة مركزا رئيسيا لها، و قاعدتها مطار الملك عبدالعزيز الدولي. تأسست الشركة في عام 2014م، و كان من المخطط لها أن تبدأ تشغيل عملياتها الجوية بالسعودية خلال عام 2014م، ثم تم التأجيل الى عام 2016م، ثم لم تظهر بعد ذلك الي النور.

طائرات طيران المها Airbus A320 في مطار جدة

ملكية طيران المها والأزمة السياسية

طيران المها مسجلة كشركة طيران سعودية و تمتلكها الخطوط الجوية القطرية، و قد كانت الخطوط الجوية القطرية رفقة "عبدالهادي القحطاني" قد فازت برخصة تشغيل بالمملكة السعودية في أواخر عام 2012م، و كانت الرخصة غير مرتبطة باسم الخطوط القطرية التجاري، ومن ثم اعتزمت تشغيل رحلاتها بالسعودية تحت اسم شركة طيران المها، و تتخذ نفس شعار المها الخاص بالخطوط الجوية القطرية ولكنه باللون الأخضر بدلا من الأحمر الداكن، حتى يطابق الألوان الوطنية في العلم السعودي.

وجهات طيران المها

لم تبدأ عمليات طيران المها بعد، و التي كان من المخطط لها أن تنطلق من قاعدتها في مطار الملك عبدالعزيز الدولي إلي المدن الاساسية بالسعودية، ثم الي وجهات رئيسية بالشرق الأوسط. و يعود سبب توقف المها للطيران بعد أن منحت الترخيص بالعمل في الطيران لرغبة الشركة القطرية في إعادة النظر بشأن دراسة السوق.

وعلى الرغم من أن الشركة كانت تخطط لإطلاق رحلات داخل المملكة العربية السعودية في صيف عام 2016م، إلا أنها لم تتمكن من انهاء اجراءات التراخيص بسبب المشاكل السياسية بين السعودية وقطر في ذلك الوقت. وقد كان من المفترض أن تطلق الشركة رحلاتها في عام 2014م، ولكن قد تم تأجيله بسبب مشكلات الترخيص. وكان من المقرر أن تكون الوجهات الأولية لطيران المها هي: جدة، الرياض، المدينة المنورة، الدمام، القصيم، أبها، الدوحة و دبي.

ويبدو أن شركة المها للطيران لن تري النور مجددا حيث تفاقمت حدة المشاكل السياسية بين قطر والمملكة السعودية بعد عام 2016م لدرجة دعت المملكة العربية السعودية الي مقاطعة قطر وفرض حصار اقتصادي مع منع الخطوط القطرية من تشغيل أي رحلات الي جميع مطارات باقي دول مجلس التعاون الخليجي.

أسطول طيران المها

كان من المقرر ان تنطلق شركة طيران المها بأسطول حديث من 10 طائرات حتى يصل الى 50 طائرة خلال 3 سنوات من بدء التشغيل، و يتميز أسطولها بأنه يضم أحدث الطائرات و أصغرها عمرا في العالم.
و في أبريل عام 2015م تسلمت الخطوط الجوية المها أربعة طائرات من طراز ايرباص A320-200، و تعد بذلك قد سجلت سابقة عالمية جديدة في عالم الطيران باستلامها 4 طائرات جديدة من طراز A320 خلال يوم واحد من شركة ايرباص لصناعة الطائرات، و هو الأسطول الحالي للشركة و الذي يبلغ عمره 1.4 عام.

و قد كانت الشركة تعتزم تسيير رحلاتها في السعودية باستخدام تلك الطائرات من طراز إيرباص A320 لتضمن راحة مسافريها، لأنها تعد الأحدث في عالم الطيران و من أكثر الطرازات المفضلة في العالم. حيث تتمتع بمعايير عالية من الجودة و بأحدث التكنولوجيات، و تتميز بأنها مجهزة بنظام شاركلت للأجنحة الطرفية. و ستقوم الشركة بعد ذلك باستخدام طائرات عريضة البدن لإتاحة الفرصة لاستقطاب و خدمة أعداد المسافرين الكبيرة.

و كانت طيران المها تهتم جدا بالسوق السعودي و تهدف الي فتح محطات جديدة و زيادة عدد الرحلات للوجهات ذات الطلب المتزايد، كما كان من المتوقع أن توفر الشركة العديد من فرص العمل للسعوديين و الأجانب، حيث أعلنت الشركة عبر موقعها الالكتروني عن توفر عدد من الوظائف التقنية و الفنية و الإدارية الشاغرة في مقرها بمدينة جدة.

أسئلة شائعة

لماذا فشلت شركة طيران المها؟

3 أسباب رئيسية:

  1. التوترات السياسية السعودية القطرية
  2. تقلبات سوق الطيران الإقليمي
  3. صعوبات في الحصول على التراخيص النهائية

الوجهات المخطط لها: خريطة الطموحات الملغاة

  • جدة ← الدوحة (مباشر)
  • الرياض ← دبي (3 رحلات أسبوعيًا)
  • المدينة المنورة ← الدمام

الأزمة السياسية وتأثيرها على مصير طيران المها

القرار التأثير المباشر
حظر الأجواء (2017) إلغاء 46 رحلة أسبوعية مخطط لها
المقاطعة الاقتصادية تجميد استثمارات بقيمة 200 مليون دولار
2012
حصول على الترخيص الأولي
2015
استلام 4 طائرات A320
"كان فشل طيران المها نتيجة حتمية للتوترات الإقليمية التي تفاقمت بعد 2015"
- د. خالد الحربي، مركز الدراسات الاستراتيجية

واقع الأسطول في 2024

حتى عام 2024، لا تزال طائرات A320 التابعة للشركة مركونة في مرافق التخزين بتركيا، وفق آخر التقارير.

برأيك: هل كان ممكن لطيران المها النجاح؟

الأربعاء، 11 يناير 2017

تحذير: هاتفك قد يسبب انفجار الطائرة!

في الثامن من ديسمبر سنة 2016 و قبل موسم العطلات الذي تزيد خلاله رحلات الطيران، نشرت هيئة سلامة الطيران المدني الاسترالية CASA علي حساباتها بمواقع التواصل الاجتماعي، تحذيرا لجميع ركاب الطائرات و العاملين علي الخطوط الجوية، مفاده كالتالي: "اذا فقدت هاتفك علي متن الطائرة، لا تتحرك من مكانك، و لا تحرك مقعدك! فقط أطلب مساعدة طاقم الضيافة."

و تابعت الهيئة توضيح تحذيرها في عدة منشورات تالية، حيث توافرت لديها عدة تقارير بشأن تكرار حوادث الحرائق علي متن الطائرات بسبب الهواتف المحمولة، الي الحد الذي يمكن أن يسبب انفجار أو اسقاط الطائرة. و قد سمعنا و قرأنا الكثير عن هواتف محمولة تنفجر من تلقاء نفسها أو اثناء شحنها بالكهرباء و لكن ذلك لم يكن السبب المباشر وراء تحذير هيئة سلامة الطيران المدني الاسترالية CASA، فما هو ذلك السبب الذي يمكن أن يؤدي الي انفجار أو احتراق الهواتف المحمولة علي متن الطائرة و من ثم يسب سقوط الطائرة أو انفجارها؟
تحذير: هاتفك قد يسبب انفجار الطائرة!

كيف ينفجر الهاتف المحمول علي متن الطائرة؟

معظم الحرائق و الانفجارات التي تحدث عادة للهواتف المحمولة هي بسبب تسريب الكهرباء من بطاريات الليثيوم النشط. فعند حدوث تسرب للكهرباء أو سخونة شديدة أو طرق أو سحق لبطارية الليثوم فانها غالبا ما تبدأ في اطلاق الأدخنة و الاحتراق أو حتي الانفجار. التصميمات النحيفة للهواتف المحمولة تجعلها عند سقوطها عرضة لأن تنحصر بين فواصل المقاعد علي متن الطائرة، و بالتالي اذا سقط هاتفك من يدك علي متن الطائرة و أصبح محاصرا بين فواصل مقعدك فان احتمال أن تقوم بسحق هاتفك بين فواصل مقعدك يكون كبيرا جدا خصوصا اذا ما قمت و اخذت تبحث عن الهاتف.

هكذا أكدت تقارير هيئة سلامة الطيران المدني الاسترالية CASA بتكرار مثل هذه الحرائق علي متن رحلات الطيران الاسترالية حتي وصلت الي 9 حالات سحق للهواتف المحمولة بين فواصل المقاعد خلال عام 2016 وحدها، مما دفع الهيئة الي تسمية الهواتف المحمولة بالعناصر الأكثر خطورة علي متن الطائرات.

و جدير بالذكر أن مثل هذا التحذير لا يسري فقط علي الهواتف الذكية و لكن يمتد أيضا الي العديد من الأجهزة الكهربائية و الالكترونية التي تحتوي علي بطاريات، مثل: الأجهزة اللوحية و الحواسب الشخصية و غيرها، حيث نصحت الهيئة بعدم حمل مثل هذه الأجهزة داخل مقصورة الطائرة بل وضعها في مخزن الحقائب.

الاثنين، 9 يناير 2017

مطار وجدة أنجاد الدولي Angads Airport

 مطار وجدة أنجاد الدولي Angads Airport هو مطار دولي مغربي يقع على بعد 12 كم شمال مدينة وجدة، و هي عاصمة أحد أقاليم شرق المغرب و هو إقليم عمالة وجدة أنكاد، و هو يقع قرب الحدود بين المغرب و الجزائر و على بعد 600 كم شمال شرق الدار البيضاء، و يقوم بتشغيل المطار المكتب الوطني للمطارات.

يأخذ المطار رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي للمطارات إياتا: OUD، و رمز مطار المنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو: GMFO. و قد حصل المطار على شهادة إيزو 9001 في مارس 2007م، و احتل المرتبة الثامنة بين مطارات المغرب بعدد مسافرين بلغ 453665 مسافر في الفترة ما بين يناير و أكتوبر 2014م.

مطار وجدة أنجاد الدولي Angads Airport

تاريخ مطار وجدة أنجاد الدولي

تم استخدام مطار وجدة أنجاد الدولي خلال الحرب العالمية الثانية كمطار عسكري من قبل القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة خلال حملة شمال أفريقيا. و بعد نقل الأميركيين لوحداتهم النشطة في منتصف عام 1943م، تم استخدام المطار كمنطقة لتوقف و هبوط الطائرات وقيادة النقل الجوي للطائرات على مسار النقل بين الدار البيضاء و الجزائر. و عندما انتهت الحرب عادت سيطرة السلطات المدنية على المطار.

خطوط الطيران العاملة بالمطار

تقوم العديد من خطوط الطيران المحلية و العالمية بتشغيل رحلاتها من و الي مطار وجدة أنجاد الدولي، و من هذه الخطوط:

  • الخطوط الملكية المغربية: تقوم برحلات الى الدار البيضاء وباريس
  • الخطوط الملكية المغربية اكسبريس: تقوم برحلات الى الدار البيضاء والناظور
  • الخطوط الجوية الفرنسية: تقوم برحلات الى باريس
  • الخطوط الجوية أزور: تقوم برحلات طيران عارض الى لشبونة وبورتو
  • الخطوط الجوية الهولندية: تقوم برحلات الى أمستردام
  • خطوط جرمانيا الجوية: تقوم برحلات الى تولوز
  • جيت إير فلاي: تقوم برحلات الى باريس وبروكسل وشارلروا وأيندهوفن
  • طيران ميديترينيان: تقوم برحلات الى باريس
  • رايان إير: تقوم برحلات الى باريس ومارسيليا
  • الخطوط الجوية العربية السعودية: تقوم برحلات طيران عارض الى جدة
  • بريفيلج ستايل: تقوم برحلات طيران عارض الى بورتو
  • ترانسافيا فرنسا: تقوم برحلات الى ليون وباريس
  • سمارت وينجز: تقوم برحلات الى براغ
  • تاب البرتغال: تقوم برحلات طيران عارض الى بورتو
  • ترافل سرفيس سلوفاكيا: تقوم برحلات طيران عارض الى براتيسلافا وبراغ

مرافق مطار وجدة أنجاد الدولي

تبلغ مساحة مطار وجدة أنجاد الدولي ما يقرب من 850 هكتار، و يوجد المطار على ارتفاع 1535 قدم (468 متر) فوق مستوى سطح البحر. و يمتلك المطار مدرجين لهبوط الطائرات من الأسفلت و القار يمكنهما استيعاب طائرة البوينج 747، اتجاههما 24/06 و 13/31 و يبلغ طولهما 3000 متر و عرضهما 45 متر. و قد تم توسيعه المطار عبر إضافة هذا المدرج الثاني، و كذلك محطة ركاب جديدة مساحتها 23 ألف متر مربع و مرآب يتسع لعدد 800 سيارة.

ويحتوي على مبنيين للركاب، T1 بسعة 500000 راكب وافتتاح T2 في عام 2010م بمساحة 28000 متر مربع والتي يمكن أن تتعامل مع 27000000 مسافر سنويًا. مما يجعل أنجاد ثالث أكبر مطار في المملكة من حيث القدرة الاستيعابية. زاد عدد مواقف الطائرات من 5 إلى 14 مساحة يمكنها استيعاب الرحلات المتوسطة والطويلة المدى. المطار هو المطار الثالث في المغرب الذي يوجد به ممرات تلسكوبية. كما أن لديه 24 منصة لتسجيل الوصول و 3 سيور لإسقاط الأمتعة. يحتوي المطار على 5 كافيتريات وصالة لكبار الشخصيات ومتجر للأزياء.

و قد بلغ عدد المسافرين الذين عبروا من خلال مطار وجدة أنجاد الدولي خلال شهر سبتمبر 2016 ما مجموعه 63175 ألف مسافرا، مقابل 57724 ألف مسافرا خلال نفس الشهر من عام 2015م، ما يمثل نسبة ارتفاع 9.44 في المائة. و بلغ عدد الطائرات التي استعملت المطار خلال الشهر ما مجموعه 524 طائرة مقابل 461 خلال نفس الشهر من عام 2015م ما يمثل نسبة ارتفاع 13.67 في المائة.

و تكمن أهمية المطار في كونه يربط وجدة بعدد من المطارات الأوروبية خاصة بفرنسا (باريس ومرسيليا وبوفيه)، و ألمانيا (دسلدورف)، و بلجيكا (بروكسيل و شارلوا) و هولندا (أمستردام).

الجمعة، 6 يناير 2017

رويال جيت جت Royal Jet

 رويال جيت Royal Jet هي شركة طيران خاص متخصصة في رحلات الطيران العارض للشخصيات الهامة. يقع مقرها الرئيسي في امارة أبو ظبي عاصمة الإمارات العربية المتحدة، وتقع محطتها الرئيسية في مطار أبو ظبي الدولي، بالاضافة الى قواعد فرعية أخرى في مطار دبي الدولي و مطار الملك عبد العزيز الدولي. تحمل الشركة رمز الايكاو: ROJ، و رمز النداء: ROYALJET، وهي غير عضوة بمنظمة الاياتا. ويوجد مكتب تمثيلي لها في مكتب ماكسمس للخدمات الجوية في المملكة المتحدة والموجود في مطار ستانستيد في لندن.

رويال جيت جت Royal Jet

نشأة رويال جت للطيران

تأسست رويال جت في عام 2003م، وأطلقت عملياتها في مايو من نفس العام. وهي مشغل طيران عارض تستهدف خدمات الطيران الفاخر بين الامارات والدول الأخرى، بجانب خدمات الاخلاء جوي للمرضى والحالات الإسعافية. يرأس مجلس ادارة الشركة الشيخ محمد بن حمد بن طاحون آل نهيان، و تعتبر رويال جيت ملكية مشتركة بين الطيران الأميري بنسبة 50 ٪ و شركة أبوظبي للطيران بنسبة 50 ٪، وقد توسعت الشركة حتى شملت خدماتها في عام 2015م كلا من باكستان والهند.

وتعد رويال جت عضو مؤسس في مجلس ادارة منظمة اتحاد الطيران الخاص. حققت الشركة خلال عام ‬2012م نموا بمقدار 12٪ مقارنة بعام 2011م، حيث سجلت ثلاثة الاف ومئتان رحلة جوية إلى أكثر من ‬350 وجهة في جميع انحاء العالم.

وقد توجت رويال جيت في أكتوبر 2016م للسنة التاسعة على التوالي بجائزة أفضل شركة طيران خاص في الشرق الأوسط، وذلك أثناء حفل توزيع جوائز السفر العالمية 2016م، الذي تم استضافته مؤخرا في دبي من قبل فندق "سانت ريجيس"، حيث كرمت للمرة الأولى كأفضل شركة طيران خاص بالعالم عام 2007م. وحصلت على لقب "مشغل الطائرات النفاثة الخاصة الرائدة في الشرق الأوسط" في جوائز السفر في الشرق الأوسط لمدة تسع سنوات متتالية، وكذلك "مشغل طيران رجال الأعمال للعام" في حفل توزيع جوائز أعمال الطيران السنوية لعام 2014م. بالإضافة إلى ذلك، تم تصنيف منشأة العمليات الثابتة التابعة للشركة (FBO) في أبوظبي على أنها "الأفضل في الشرق الأوسط" من قبل مؤسسة أخبار الطيران العالمي خلال عام 2009م.

أسطول رويال جيت

تحرص رويال جت على تجديد أسطولها باستمرار وانتقاء الطائرات التي تريد أن تديرها، وتمتلك الشركة أسطولا من 13 طائرة من الطائرات الآتية:

  • 8 طائرات من طراز بوينج بزنس جت B737 BBJ1، وتعتبر الشركة أكبر مشغل منفرد لطائرات هذا الطراز بالعالم
  • طائرتين من طراز بومباردييه جلوبال 5000S
  • طائرة من طراز جولف ستريم G300
  • طائرتين من طراز لير جت 60

طائرات الاسطول تتميز بتفرد التصميم الداخلي ووسائل الراحة وغرف الضيافة و النوم لكل منها، كما تحتوي الطائرات علي أحدث أنظمة الترفيه و البث التلفزيوني وخدمات الاتصال والانترنت أثناء الطيران وذلك لتعزيز حرية الاختيار والاحساس بأعلي مستويات الرفاهية لجميع عملاء الشركة.

خدمات رويال جيت للطيران

رويال جت هي فعلا واحده من أكبر مشغلي الطيران الفاخر في الإمارات والعالم، وتلتزم الشركة بتوفير تجربة متميزة هي الأفضل لكبار الشخصيات. وتشمل أعمالها وخدماتها:

  • خدمات تأجير الطائرات الخاصة
  • خدمات إدارة الطائرات التي يملكها الغير
  • خدمات الإخلاء الطبي وقاعدة العمليات الثابتة

تهدف الشركة الي جعل الطيران الخاص في متناول شريحة أكبر من العملاء عن طريق اتاحة خدماتها الي موظفي السلك الدبلوماسي والسفارات والوفود السياسية و وفود الأعمال في منطقة الخليج العربي، وهي بذلك تقدم خدمة طيران عالية الرفاهية والتخصص الي عملاء أكثر عن طريق خفض سعر الطيران الخاص ليلائم مستويات دخول تلك الشريحة من العملاء.

الاثنين، 2 يناير 2017

الصحف الورقية هي المفضلة أثناء الطيران

 كثيرة هي وسائل الترفيه علي متن الطائرات، و من الطبيعي أن تتبارى خطوط الطيران في اتاحة المزيد و المزيد من وسائل الترفيه علي متن رحلاتها. فوسائل الترفيه تلعب دورا مهما في تسلية الركاب و جعل رحلاتهم اقل توترا و أكثر متعة، كما أن خطوط الطيران غالبا ما تسعى جاهدة الي ابراز كافة وسائل الترفيه التي تتيحها علي متن طائراتها و تجعلها جزءا أساسيا من حملاتها الترويجية، مما يتيح لها ميزة ترويجية خصوصا لدي المسافرين معتادي السفر لمسافات طويلة. فاذا كنت من هؤلاء فانك ستحتاج بالتأكيد الي أن تلعب لعبتك المفضلة علي هاتفك المحمول، أو أن تشاهد فلما تسجيليا أو سينمائيا محبب الى قلبك، أو حتي تستمع الي موسيقى هادئة أو حتى صاخبة.

و علي اختلاف وسائل الترفيه و تنوعها، تسعى خطوط الطيران الي قياس رضاء المسافرين عن وسائل الترفيه التي تتيحها علي متن رحلاتها، و تسعى أيضا الي الاستعلام عن ما يفضل المسافرون من وسائل ترفيه لكي تتيحها بتوسع علي متن طائراتها. فمن بين كل وسائل الترفيه المتاحة، ما هي أكثر تلك الوسائل تفضيلا بين ركاب الطائرات؟

الصحف الورقية هي المفضلة أثناء الطيران newspapers are favored in-flights

الصحف الورقية هي وسيلة الترفيه المفضلة علي متن الطائرات

تشير دراسة أجريت مؤخرا من قبل وسائل الإعلام الي أن الصحف الورقية تفوق الرقمية في تفضيلات القراءة بين ركاب الطائرات وخاصة من جيل الألفية.

الدراسة التي اجريت حديثا بواسطة مجموعة أبحاث الطيران، بتكليف من موزع وسائل الإعلام المباشر الشهير داوسون، تركزت علي قياس عادات القراءة بين ركاب أكثر من 120 من خطوط الطيران. حيث تسعي داوسون الي معرفة المزيد عن عادات القراءة بين المسافرين لمسافات طويلة بالطيران. تم استطلاع آراء 400 من معتادي السفر بالطائرة عن عاداتهم في القراءة في أبريل 2016.

وعموما، وجدت الدراسة أن 77% من المسافرين يعتبرون السفر بالطائرة فرصة سانحة لمتابعة الاخبار، ويفضلون الصحف المطبوعة، وخاصة بالنسبة للرحلات الطويلة. وكان هذا الاتجاه هو أكثر بروزا بين الفئات العمرية الأصغر سنا: 82% من المسافرين الذين تتراوح أعمارهم بين 21-39 سنة، يعتبرون السفر بالطائرة هو وقت مناسب للقراءة، مقابل 69٪ من الذين أعمارهم 40 فما فوق.

ليس من المستغرب أن أولئك الذين نشأوا في ذروة عصر المعلومات عالية السرعة يقدرون قيمة البقاء على اطلاع أكثر من الذين نشأوا في عصر البريد العادي. ولكن كان أقل من المتوقع، أن تجذب الصحف المطبوعة المزيد من الفئة العمرية الأصغر. والجدير بالذكر أن المسافرين صغارا وكبارا يعتبرون الصحف المطبوعة مصدرا أكثر مصداقية للمعلومات والأخبار.