العربية للطيران المغرب - خطوط العربية

شهد قطاع الطيران منخفض التكلفة في المغرب نقلة نوعية مع تأسيس العربية للطيران المغرب في نوفمبر 2008، وهي ثمرة تحالف استراتيجي جمع بين شركة العربية للطيران الإماراتية، الخطوط الجوية الجهوية المغربية، ودعم استثماري من بنك إثمار البحريني. جاء هذا المشروع ليؤسس نموذجًا جديدًا للنقل الجوي الاقتصادي في السوق المغربية، مع التركيز على توفير خيارات سفر بأسعار معقولة للمسافرين المحليين والدوليين، مع الالتزام بمعايير السلامة وجودة الخدمة. تحمل الشركة كود الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) 3O، وكود منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) MAC، وترمز إليها في الاتصالات الجوية بـ "AIR ARABIA MAROC".

تتخذ الشركة من مطار محمد الخامس الدولي في الدار البيضاء قاعدة تشغيل رئيسية لرحلاتها الجوية، وهو ما يعزز حضورها في السوق المغربية والإقليمية.

بدأت الشركة عملياتها رسميًا في 29 أبريل 2009، لتخدم عددًا من الوجهات الأوروبية وتقدم خيار السفر الاقتصادي للمسافرين المغاربة والدوليين. منذ ذلك الحين، توسعت شبكة وجهاتها تدريجيًا لتشمل مدنًا عدة في أوروبا وشمال إفريقيا.

التوسع الاستراتيجي لرحلات العربية للطيران المغرب

منذ انطلاق عمليات العربية للطيران المغرب عام 2009، تبنّت الشركة سياسة توسع تدريجي مدروس. ففي عامها الأول، ركزت على ربط الدار البيضاء بوجهات أوروبية رئيسية مثل لندن وميلانو وبروكسل، لتستهدف في المرحلة اللاحقة مطارات إقليمية أخرى مثل الناظور وطنجة. ومع حلول عام 2017، خطت خطوة استراتيجية بإنشاء قاعدة تشغيلية ثانية في أكادير، بالشراكة مع المكتب الوطني المغربي للسياحة، وهو ما مكنها من الانفتاح على أسواق جديدة في أوروبا مثل مانشستر وستوكهولم ودبلن. هذا التوسع المتدرج سمح للشركة بأن تحتل مكانة متقدمة في فئة الطيران الاقتصادي بالمنطقة.

• 2009: انطلاق أولى الرحلات من الدار البيضاء إلى لندن، ميلانو، بروكسل، ليون، البندقية، وأمستردام.
• 2011: بدء التشغيل من مطار الناظور نحو بروكسل، أمستردام، كولونيا، مونبلييه، وبرشلونة.
• 2012: إضافة وجهات من الناظور إلى بازل، مدريد، وبالما دي مايوركا، ومن طنجة إلى لندن ومدريد.
• 2016: تصنيف الشركة كأكبر ناقل اقتصادي في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا، وفوزها بجائزة أفضل شركة طيران اقتصادي في المنطقة.
• 2017: إطلاق أول خط داخلي بين فاس ومراكش، وتدشين قاعدة في أكادير مع رحلات إلى مانشستر، ستوكهولم، ودبلن.
• 2018: تعزيز السياحة الداخلية عبر خطوط داخلية جديدة، وتشغيل رحلات دولية مثل مراكش–فيينا وأكادير–بيرمينغهام.

أسطول طائرات العربية للطيران المغرب: كفاءة وتوحيد

يعتمد أسطول العربية للطيران المغرب على طائرات Airbus A320-200 فقط، وهو اختيار استراتيجي يهدف إلى توحيد الطرازات بما يضمن تقليل تكاليف الصيانة وزيادة كفاءة العمليات. وتُعد هذه الطائرة من أكثر الطائرات انتشارًا عالميًا في شركات الطيران الاقتصادي بفضل قدرتها على استيعاب ما يزيد عن 160 راكبًا وكفاءتها في استهلاك الوقود. يضم الأسطول حاليًا ثماني طائرات حديثة، وتضع الشركة خطة مستقبلية لتعزيز عددها بما يتماشى مع توسع شبكة الوجهات.

المقر الرئيسي والشبكة التشغيلية

يقع المقر الرئيسي لشركة "العربية للطيران المغرب" في مطار محمد الخامس الدولي بالدار البيضاء. تقدم الشركة خدماتها إلى مجموعة متنوعة من الوجهات الأوروبية، بالإضافة إلى خطوط داخلية تربط بين المدن المغربية الرئيسية مثل الدار البيضاء، طنجة، الناظور، فاس، مراكش، وأكادير. كما تقوم الشركة بتسيير رحلاتها من عدة مطارات مغربية أخرى إلى جانب مركزها الرئيسي في الدار البيضاء.

تملك شبكة وجهات واسعة تشمل مختلف المدن المغربية والأوروبية

تمتلك الشركة شبكة وجهات واسعة تشمل مختلف المدن المغربية والأوروبية. فمن خلال مركزها الرئيسي في الدار البيضاء، تربط الشركة المسافرين بعواصم ومدن أوروبية مثل باريس، برشلونة، ميلانو، وليون، إلى جانب وجهات متوسطية مثل تونس وجنيف. كما توسعت خدماتها من مطارات ثانوية كفاس وطنجة والناظور، ما جعلها خيارًا مفضلًا للمغاربة المقيمين بالخارج الراغبين في رحلات مباشرة إلى مدنهم الأم. وإلى جانب الرحلات الدولية، عززت العربية للطيران المغرب حضورها الداخلي عبر خطوط مثل مراكش – طنجة، وأكادير – الرباط، ما ساهم في دعم السياحة الوطنية.

مركز العمليات	الوجهات
الدار البيضاء	برشلونة، بازل، بيرغامو، بولونيا، بروكسل، كاتانيا، كونيو، إسطنبول، ليون، مدريد، مالقة، مونبلييه، نابولي، بيزا، تونس، البندقية، جنيف موسمي: إشبيلية
الرباط	أكادير، برشلونة، بازل، بروكسل، إسطنبول، باريس
فاس	أكادير، أمستردام، برشلونة، بيرغامو، بوردو، بروكسل، إسطنبول، ليون، مراكش، مرسيليا، مونبلييه، باريس، ستراسبورغ، تولوز، ويزي (تنتهي في 22 أكتوبر 2024)، نيس
طنجة	أكادير، أمستردام، برشلونة، بلباو، بوردو، بروكسل، كولونيا بون، جرندة، لندن، ليون، مدريد، مونبلييه، الناظور، باريس، بلنسية موسمي: ميورقة
الناظور	أمستردام، برشلونة، بروكسل، كولونيا بون، فرانكفورت، مونبلييه، ميورقة، الرباط، ستراسبورغ، طنجة
مراكش	الداخلة، فاس
أكادير	طنجة، الرباط، فاس
وجدة	بروكسل، مارسيليا، مرسية، باريس موسمي: برشلونة، بروكسل شارلوروا، ليل، مونبلييه
تطوان	أمستردام، برشلونة، بلباو، بروكسل، ليون، مدريد، باريس، روتردام لاهاي

إعادة هيكلة العربية للطيران المغرب وتركيز استراتيجي

مع نهاية عام 2019، أعلنت الشركة عن إيقاف مركز عملياتها في أكادير للرحلات الدولية بسبب انخفاض الإقبال، مع الحفاظ على الرحلات الداخلية التي شهدت نجاحًا لافتًا. هذا القرار يعكس مرونة الشركة في التكيف مع ديناميكيات السوق وتركيز مواردها على المسارات الأكثر ربحية.

رؤية مستقبلية

تسعى "العربية للطيران المغرب" إلى توسيع شبكتها الجوية بشكل أكبر لتلبية احتياجات المسافرين داخل المغرب وخارجه. من خلال التركيز على تقديم أسعار تنافسية وجودة عالية في الخدمة، تهدف الشركة إلى أن تكون الخيار الأول للمسافرين الباحثين عن تجربة سفر مريحة وبأسعار معقولة. كما تخطط الشركة لمواصلة الاستثمار في تحسين البنية التحتية وتطوير خدماتها لتعزيز تجربة العملاء.

العلاقة مع مجموعة العربية للطيران

تندرج العربية للطيران المغرب ضمن شبكة شركات مجموعة العربية للطيران التي يقع مقرها الرئيسي في الشارقة. وتعتمد المجموعة على استراتيجية "العلامة المشتركة"، حيث يتم إنشاء شركات محلية مستقلة قانونيًا في بلدان مختلفة، مثل العربية للطيران مصر (في الإسكندرية) والعربية للطيران الأردن (التي أوقفت عملياتها عام 2018). ورغم استقلالية هذه الفروع إداريًا وتشغيليًا، فإنها تشترك في الهوية التجارية، نوع الطائرات (Airbus A320)، ونموذج التشغيل منخفض التكلفة، ما يمنح المسافرين تجربة موحدة عبر مختلف الأسواق.

الشركة	الدولة	الوضع القانوني	مركز العمليات	العلاقة بالمجموعة
العربية للطيران المغرب	المغرب	شركة مساهمة مغربية	مطار محمد الخامس – الدار البيضاء	فرع رسمي مملوك جزئيًا للمجموعة بالشراكة مع مستثمرين محليين
العربية للطيران مصر	مصر	شركة مساهمة مصرية	مطار برج العرب – الإسكندرية	فرع تابع للمجموعة بالتعاون مع مستثمرين مصريين
العربية للطيران الأردن (أوقفت عملياتها في 2018)	الأردن	شركة أردنية مساهمة	مطار الملكة علياء – عمّان	كانت فرعًا للمجموعة وتم إغلاقه لأسباب تشغيلية

طالع ايضا: قص بوردنق طيران العربية اونلاين

سعر الوزن الزائد على طيران العربية

مطار جوبا الدولي: البوابة الجوية الرئيسية لجنوب السودان

يُعد مطار جوبا الدولي (Juba International Airport) البوابة الجوية الرئيسية لجمهورية جنوب السودان، ويقع في الجهة الشمالية الشرقية من العاصمة جوبا. يحمل المطار رمز IATA JUB ورمز ICAO HSSJ، وهو الأكبر من حيث الحركة الجوية في البلاد. إلى جانب مطار ملكال، يُشكّل مطار جوبا أحد المنفذين الدوليين الوحيدين في الدولة الوليدة. ويُدار المطار من قبل سلطة الطيران المدني في جنوب السودان، التي تسعى جاهدة لتحسين البنية التحتية رغم التحديات الاقتصادية والسياسية.

جذور تاريخية تمتد إلى عصر الطيران الأولي

تعود جذور مطار جوبا الدولي إلى بدايات القرن العشرين، حين تم اختيار موقعه في عام 1929م ليكون نقطة استراتيجية للطيران في أفريقيا الاستوائية. بعد ذلك بعامين، ساهمت شركة شل في إنشاء أول مدرج بسيط، مما أتاح هبوط الطائرات الخفيفة. وفي 1931، بدأت الخطوط الجوية الإمبراطورية البريطانية باستخدام المنطقة كمحطة رئيسية ضمن خط الطيران الذي ربط القاهرة بجنوب القارة، حيث أنشأت قاعدة للقوارب الطائرة بالقرب من نهر النيل الأبيض. ومع توسع المطار في عام 1934، تم إخلاء المناطق المجاورة لإفساح المجال أمام بناء مرافق إضافية، وهو ما رسّخ مكانة الموقع كمنشأة جوية محورية لجنوب السودان.

في فبراير 1977، شهد المطار محاولة انقلاب فاشلة عندما حاولت قوات أنيانيا السابقة السيطرة عليه، مما أبرز أهميته الاستراتيجية حتى في فترات الاضطراب السياسي. وبحلول منتصف السبعينيات، تم تمهيد المدرج بطول 2,400 متر، لكن المرافق ظلت بدائية، مع غياب الإضاءة الليلية وأنظمة الاتصال الحديثة.

مرحلة التطوير والتحديات الحديثة

شهد المطار سلسلة من أعمال التطوير ابتداءً من عام 2011، حيث جرى العمل على تحديث البنية التحتية بشكل شامل. شملت التحسينات إعادة رصف المدرج الرئيسي، توسيع مبنى الشحن، وتجهيز منظومة إنارة حديثة سمحت بتنفيذ عمليات الإقلاع والهبوط ليلاً بكفاءة عالية، بما في ذلك مصابيح الاقتراب وأضواء الحافة وأنظمة إرشاد الطيارين PAPI. لكن هذه الجهود تعثرت مع اندلاع الحرب الأهلية في 2014، إذ توقفت أعمال بناء المحطة الطرفية الكبرى، وظلت الهياكل غير مكتملة لسنوات.

رغم أهميته، عانى المطار طويلًا من ضعف البنية التحتية والخدمات. ففي تقييمات "دليل النوم في المطارات" بين عامي 2016 و2019، احتل مراتب متأخرة عالميًا، إذ وُصف في فترة معينة بأنه الأسوأ على الإطلاق بسبب اعتماد مباني مؤقتة من الخيام لسنوات، ما أثر على تجربة المسافرين في إجراءات الجمارك والهجرة. هذا الواقع شكّل ضغطًا على السلطات لتسريع أعمال التطوير، وهو ما أسفر عن افتتاح محطة جديدة حسّنت من صورة المطار بشكل ملحوظ لاحقًا.

في أكتوبر 2018، تم افتتاح مبنى ركاب جديد بدعم من مطورين صينيين، بعد تجديد شامل لصالات الوصول والمغادرة وفق تصميمات أكثر عصرية، ما مثل نقطة تحول في مسيرة تطوير المطار.

مرافق مطار جوبا الدولي

يضم مطار جوبا الدولي اليوم مدرجًا رئيسيًا يبلغ طوله نحو 3,100 متر، وهو كافٍ للتعامل مع الطائرات التجارية الكبيرة مثل بوينغ 777 وإيرباص A330. إلى جانب ذلك، يحتوي المطار على برج مراقبة مجهز بمعدات ملاحية أساسية، ومنطقة مخصصة لانتظار وصيانة الطائرات، فضلاً عن موقف سيارات يخدم المسافرين والموظفين. أما مبنى الركاب المطور حديثًا فيوفر خدمات أساسية للمغادرين والقادمين، بما يشمل مكاتب الجوازات والجمارك وصالات جلوس متواضعة.

شركات الطيران العاملة في مطار جوبا الدولي

يرتبط المطار بعدد من شركات الطيران الإقليمية والدولية التي توفر رحلات حيوية لجنوب السودان. وتشمل هذه الشركات:

• بدر للطيران: رحلات منتظمة إلى الخرطوم.
• نوفا للطيران: رحلات إلى الخرطوم.
• الخطوط السودانية: رحلات مباشرة إلى الخرطوم.
• تاركو للطيران: رحلات إلى بورتسودان.
• الخطوط الجوية الإثيوبية: رحلات إلى أديس أبابا وعنتيبي.
• فلاي دبي: رحلات إلى مطار دبي الدولي.
• مصر للطيران: رحلات مباشرة إلى القاهرة.
• الخطوط الجوية الكينية: رحلات إلى نيروبي وجوموكنياتا.
• رواندا إير: رحلات إلى عنتيبي وكيغالي.

توفر هذه الشبكة تنوعًا كبيرًا في الخيارات، سواء للمسافرين المحليين أو الدوليين، وتفتح أبوابًا للوصول إلى شبكات أوسع عبر مراكز الربط الإقليمية مثل أديس أبابا ودبي.

نصائح للمسافرين عبر مطار جوبا الدولي

• تحقق من حالة الرحلة مسبقًا: قد تتأثر الرحلات بالظروف الجوية أو السياسية، لذا يُنصح بمتابعة التحديثات عبر موقع الشركة أو تطبيقها.
• احضر وثائقك الرسمية: تأكد من صلاحية جواز سفرك (6 أشهر على الأقل) ووجود التأشيرة المطلوبة.
• استعد لإجراءات أمنية إضافية: قد تكون عمليات الفحص أكثر تفصيلًا مقارنة بالمطارات الكبرى.
• خطط لوسائل النقل من المطار: لا توجد خدمة نقل عام منظمة، لذا يُفضل ترتيب سيارة مسبقًا.

الخلاصة: بوابة جنوب السودان إلى العالم

رغم التحديات، يظل مطار جوبا الدولي حجر الزاوية في شبكة النقل الجوي لجنوب السودان، ويُمثل رابطًا حيويًا بين الدولة والعالم الخارجي. ومع استمرار جهود التطوير، من المتوقع أن يشهد المطار تحسينات إضافية في الخدمات والبنية التحتية خلال السنوات القادمة.

احجز رحلتك إلى جوبا اليوم!

استخدم FlightArabia لمقارنة أفضل عروض الطيران إلى مطار جوبا الدولي من جميع شركات الطيران العاملة. احجز بثقة، وسافر بسلاسة!

مطار مصوع الدولي: مطار دولي اريتري

 مطار مصوع الدولي Massawa International Airport هو مطار دولي اريتري يقع علي ساحل البحر الأحمر شرق العاصمة أسمرة، بمدينة مصوع التابعة لولاية شمال البحر الأحمر الإريترية. يحمل المطار رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي (الإياتا) MSW، ورمز منظمة الطيران المدنى الدولى (إيكاو) HHMS، و هو مطار مدني عسكري يقوم بتشغيله القوات الجوية الإريترية.

تاريخ مطار مصوع الدولي

يعود أصل مطار مصوع الدولي إلى موقع قديم يُعرف بـ"مطار أوتوملو"، الذي شيدته السلطات الإيطالية في أواخر عشرينيات القرن العشرين قرب الميناء. استخدم بدايةً كمهبط للطائرات العسكرية الإيطالية، ثم تطور إلى مطار رسمي في عام 1935 مع اندلاع الغزو الإيطالي لإثيوبيا. خلال تلك الفترة، أصبح مركزًا مهمًا لنقل القوات والبريد الجوي، إذ شغلت شركة Ala Littoria رحلات تربط مصوع بمدن مثل أسمرة ومقديشو. وبحلول أواخر الثلاثينيات، توسعت الشبكة لتصل إلى جيبوتي والخرطوم، ما جعل المطار أحد المراكز الجوية الحيوية في المنطقة. لكن هذا الدور انتهى عام 1941 حين دُمر بالكامل أثناء العمليات البريطانية في الحرب العالمية الثانية، ليظل مهجورًا لعقدين تقريبًا.

في السنوات الأخيرة من الفترة الاستعمارية في إريتريا الإيطالية، تم إنشاء خط جوي بطول 1970 كيلومتراً من قبل Ala Littoria بين مصوع وجيبوتي-بيربيرا-جالادي-مقديشو، وبطول 770 كيلومتراً أخرى بين الخرطوم وكسالة أسمرة ومصوع.

في عام 1941م تم تدمير مطار أوتوملو من قبل البريطانيين وظل غير نشط عمليا لمدة ما يقرب من عشرين عامًا. مع بداية السبعينيات، قررت السلطات الإريترية إعادة إحياء النشاط الجوي في مصوع، فأنشأت مطارًا جديدًا كليًا يبعد نحو 20 كيلومترًا شمال غرب موقع أوتوملو القديم. وقد صُمم المطار الحديث ليتوافق مع الطائرات المدنية والعسكرية معًا، ومنذ ذلك الحين صار يعرف باسم مطار مصوع الدولي، جامعًا بين الدور الاستراتيجي العسكري والخدمات الجوية المدنية.

تقع مدينة مصوع على ساحل البحر الأحمر، في ولاية شمال البحر الأحمر الإريترية، وتمتاز بموقعها على خليج زولا بالقرب من جزر دهلك. على مر القرون، تناوبت عليها قوى عدة، من مملكة أكسوم إلى العثمانيين، ثم المصريين والإيطاليين. وظلت حتى عام 1897 عاصمة للمستعمرة الإيطالية قبل أن تنتقل العاصمة إلى أسمرة. هذا التاريخ الغني جعل مصوع مدينة ذات بعد تجاري واستراتيجي مهم، وهو ما انعكس على تطوير مطارها ليخدم التجارة والنقل الجوي.

وقد اقترح مركز إريتريا للاستثمار مشروع تطوير جديد بقيمة 60 مليون دولار في مطار مصوع الدولي. بالإضافة إلى ذلك، فقد قدمت حوافز على فرض الضرائب، وتوفير الإمدادات التي لا يوفرها السوق بالفعل، وتوفير الآلات الثقيلة، وسهولة الوصول إلى القروض الحكومية. وقد خضع المطار الي عملية التطوير الشاملة ما بين العام 2011م و 2014م، وينتظر اكمال التراخيص و تجاوز الصعوبات الفنية في عملية التطوير ليتم تشغيل المطار في استقبال الرحلات الدولية.

مرافق مطار مصوع الدولي

يضم المطار اليوم مدرجًا رئيسيًا يبلغ طوله نحو 3,500 متر وعرضه 45 مترًا، ما يجعله قادرًا على استقبال مختلف الطائرات التجارية والعسكرية. كما يضم منطقة لانتظار وصيانة الطائرات، وبرج مراقبة مجهز بأجهزة ملاحة وأرصاد حديثة. أما مبنى الركاب فيتكون من صالتين منفصلتين للوصول والمغادرة، إضافة إلى مرافق شحن وتخليص جمركي ومطاعم صغيرة لخدمة المسافرين. ورغم هذه التجهيزات، فإن حالة الصيانة محدودة، وهو ما ينعكس على جودة الخدمة.

الخطوط الجوية العاملة بالمطار

منذ عام 2014، يقتصر تشغيل المطار على بعض الرحلات الداخلية المحدودة، إذ لا توجد أي شركة طيران دولية تُدرجه ضمن وجهاتها. هذا الغياب يعكس تحديات تتعلق بالوضع السياسي في البلاد، إضافة إلى ضعف البنية التحتية. حتى الرحلات الداخلية التي تقلع من المطار تُنفذ بشكل غير منتظم نظرًا لافتقار الشركات المشغلة إلى التراخيص الدولية اللازمة. لذلك، يظل المطار بعيدًا عن الجداول الرسمية لمعظم شركات الطيران العالمية.