خطوط إيه إم سي الجوية AMC Airlines

تُعتبر خطوط AMC واحدة من شركات الطيران الخاصة البارزة في مصر. يقع مكتبها المركزي في العاصمة القاهرة، ويتركز نشاطها التشغيلي في مطار القاهرة الدولي، مع مكاتب تشغيلية إضافية في مطارات سياحية مهمة مثل شرم الشيخ والغردقة والأقصر. تتخصص الشركة في تنظيم رحلات عارضة (شارتر) بين المدن الأوروبية والمقاصد السياحية المصرية، إلى جانب تشغيل عدد من الرحلات المنتظمة نحو وجهات بالشرق الأوسط، مما يجعلها تلعب دورًا مكملًا لحركة السياحة الوافدة إلى مصر. 

تاريخ خطوط إيه إم سي الجوية

تعود جذور الشركة إلى عام 1988 حين أُسست بموجب القوانين المصرية كشركة مساهمة خاصة. بعد سنوات من التجهيزات والإجراءات التنظيمية، حصلت في عام 1992 على الترخيص الرسمي لتسيير رحلات الركاب المستأجرة داخل وخارج مصر. منذ ذلك التاريخ توسعت أعمالها تدريجيًا، واعتمدت في البداية على أسطول محدود من الطائرات قبل أن تطور بنيتها التشغيلية. في عام 2004 جرى تعديل العلامة التجارية من "طيران AMC" إلى "خطوط AMC الجوية" لتأكيد تحولها من شركة صغيرة إلى لاعب مؤثر في سوق الطيران العارض إقليميًا.

وتعد الشركة مملوكة بالكامل من قبل السيد صابر وعائلته.

شبكة رحلات خطوط طيران إيه إم سي

تركز الشركة منذ انطلاقها على الرحلات العارضة التي تربط المدن السياحية المصرية (مثل شرم الشيخ والأقصر وأسوان والغردقة) بالأسواق المصدّرة للسياحة في أوروبا. كما تسيّر رحلات موسمية أو منتظمة لنقل المسافرين من مدن أوروبية كبرى إلى المنتجعات المصرية. إلى جانب ذلك، تدير رحلات منتظمة من مطار برج العرب بالإسكندرية نحو مدن مثل جدة والمدينة المنورة ودبي لتلبية الطلب على السفر الديني والتجاري. ومنذ عام 2014 وسّعت نشاطها لتشمل وجهات في أوروبا الشرقية والغربية مثل بولندا وفرنسا وإيطاليا وتركيا وسلوفاكيا، بالإضافة إلى رحلات خاصة لكبار الشخصيات والبعثات العسكرية.

أسطول خطوط إيه إم سي الجوية

يتكون أسطول AMC الحالي من طائرات ضيقة البدن ملائمة للرحلات المتوسطة، أبرزها طائرات بوينغ 737-500 و737-800، إضافة إلى طائرة إيرباص A320-231. وقد استخدمت الشركة سابقًا طرازات أخرى مثل بوينغ 737-200 وإيرباص A300B4 قبل أن تخرج من الخدمة. ومنذ منتصف العقد الأول من الألفية، اعتمدت أيضًا على عقود تأجير لتلبية احتياجاتها التشغيلية في مواسم الذروة، وهو ما منحها مرونة أكبر لمواكبة الطلب السياحي المتقلب.

خدمات خطوط طيران إيه إم سي

لا تقتصر AMC على تشغيل رحلاتها الخاصة، بل تقدم مجموعة من الخدمات لشركات أخرى. من أبرزها:

• تأجير الطائرات (Wet/Dry Lease): حلول قصيرة أو طويلة الأمد لشركات بحاجة إلى تعزيز أساطيلها، وقد تعاملت مع شركات كبرى في المنطقة مثل مصر للطيران وطيران الخليج والخطوط التونسية.
• الطيران العارض: خبرة تزيد عن 18 عامًا في تنظيم رحلات شارتر إلى أكثر من 30 وجهة عالمية.
• الصيانة والهندسة: مركز معتمد داخل مطار القاهرة مجهز لإجراء عمليات الفحص والصيانة الدورية.
• الخدمات الأرضية: تقدم خدمات المناولة باستخدام معداتها الخاصة في جميع المطارات المصرية.
• التدريب: مركز تدريب داخلي لتأهيل الكوادر الجوية والفنية.
• التموين الجوي: وحدة متخصصة لإعداد الوجبات الجوية وفق معايير صحية عالمية، تقدم خدماتها أيضًا لشركات طيران أخرى عاملة في مصر.

الكفرة للطيران Air Kufra

تُعتبر شركة الكفرة للطيران إحدى المبادرات الليبية في مجال الطيران الخاص خلال العقد الأول من الألفية الثالثة. اتخذت من العاصمة طرابلس مقرًا إداريًا لها، بينما كان مطار الكفرة بجنوب شرق ليبيا هو القاعدة التشغيلية الأساسية لرحلاتها. تميزت الشركة بتركيزها على ثلاثة أنشطة رئيسية: تنظيم رحلات جوية عارضة، تقديم خدمات نقل البضائع، وإدارة برامج تدريب الطيارين. وقد حصلت على الرموز الدولية المعتمدة لدى المنظمات الجوية مثل IATA (7F) وICAO (KAV)  رمز النداء AIRKUFRA، مما أتاح لها العمل ضمن الإطار الرسمي للطيران المدني.

تاريخ الكفرة للطيران

بدأت الكفرة للطيران نشاطها الفعلي في عام 2008، لكنها لم تستمر أكثر من عامين في سوق الطيران التجاري. خلال هذه الفترة القصيرة، حاولت الشركة أن تقدم نفسها كخيار محلي مرن يخدم مناطق الجنوب الليبي، بالإضافة إلى خدمات الشحن الجوي. في عام 2009 أعلنت عن مشروع طموح لإنشاء مركز تدريب جديد في طرابلس ليعمل بالتوازي مع مركزها الأصلي في الكفرة، إلا أن غياب الدعم المالي وعدم وضوح هيكل الملكية حال دون استمرار الشركة لفترة أطول. ما هو معروف أن بعض الشخصيات مثل عبدالرزاق زاتوت (مدير العمليات) وجمعة ناصر (رئيس مجلس الإدارة) كانوا في مواقع قيادية بالشركة.

مركز تدريب الكفرة

سبق إنشاء مركز التدريب أنشطة الشركة التشغيلية، إذ افتتح في عام 2007 بهدف تشجيع الشباب الليبي على دخول مجال الطيران المدني. بدأ المركز العمل من مدينة الجوف، قبل أن يُنقل لاحقًا إلى قصر بن غشير قرب طرابلس. اعتمد المركز على طائرة CESSNA 172R كمعدات تدريب أساسية، وهي الطائرة التي اشترتها من شركة أمريكية بعد رفع العقوبات على ليبيا، ما اعتُبر آنذاك خطوة رمزية لعودة التعاون التجاري بين طرابلس والولايات المتحدة. ظل المركز يعمل حتى بعد توقف رحلات الشركة، وواصل توفير برامج تأهيل متوافقة مع معايير LCAA الليبية وICAO الدولية.

ركزت الكفرة للطيران على تقديم مجموعة واسعة من الخدمات:

• خدمات الركاب: رحلات عارضة مصممة خصيصًا لتلبية طلبات عملاء متنوعين، بما في ذلك شركات النفط والغاز العاملة في مناطق نائية يصعب الوصول إليها عبر وسائل النقل التقليدية.
• خدمات البضائع: حلول مرنة لنقل الشحنات، سواء عبر عقود قصيرة المدى أو اتفاقيات طويلة الأجل، مع إمكانية تسيير رحلات إلى وجهات محلية وإقليمية.
• التدريب: توفير برامج لتأهيل الطيارين وفق المعايير الدولية باستخدام أساليب تعليمية حديثة.

كان الهدف الاستراتيجي للشركة أن تصبح "مزودًا متكاملاً" لخدمات الطيران، يجمع بين نقل الركاب والشحن الجوي والتعليم والتدريب.

الخدمات التي تقدمها شركة الكفرة للطيران

• خدمات الركاب
  • الاستعداد دائما على تلبية طلبات العملاء المتعلقة باحتياجاتهم المختلفة فى خدمات الطيران العامة.
  • توفير خدمات طيران متميزة مصممة خصيصا لتلائم رغبات واحتياجات العملاء الخاصة على سبيل المثال شركات النفط والغاز.
  • امتدت خدمات الشركة لتشمل طائرات الهليكوبتر فى الخارج والبعثات الصحراوية وغيرها.
  • وفقا للوائح واحتياجات العملاء وصلت الكفرة دائما الى الاماكن التي فشل الاخرون فى الوصول اليها.
  • الكفرة للطيران هي عبارة عن متجر متكامل، تقدم خدمات الركاب العامة والمتخصصة على اسس الميثاق العام، حيث تظل الشركة من أفضل الخبراء فى الطرق الوطنية والدولية.
• خدمات البضائع
  • اتاحت الشركة نقل أي حجم من البضائع من والى أي وجهة الى اخرى.
  • قدمت خدمات كل من الميثاق والعقد بسعر تنافسي سواء على المدى الطويل او القصير.
  • كانت تغطى الشركة الطرق الدولية الداخلية والطرق الداخلية لها.
  • قدمت الشركة نظام حل اتمته البضائع بأفضل الاسعار والمميزات.
• مركز تدريب الكفرة
  • كانت دورات الشركة التدريبية تتوافق مع جميع المتطلبات التي وضعتها هيئة الطيران المدني الليبي(LCAA)، وكذلك هيئة الطيران المدني الدولي (ICAO)، كما تلتقي مع سلطات الطيران المشتركة (JAA).
  • كانت الرؤية المستقبلية: ان تصبح واحدة من المدارس الرائدة فى المنطقة.
  • المهمة: اعداد الطلاب بالمهارات والخبرات اللازمة ليصبحوا طيارين محترفين باستخدام أكثر الطائرات تطوراً وصيانتها، وكذلك مدربين ذو خبرة عالية وبأسعار تنافسية متميزة.

اسطول الشركة

رغم قصر عمرها، امتلكت الشركة أسطولًا متواضعًا ضم طائرتين خفيفتين من طراز CESSNA 172R مخصصتين للتدريب والرحلات القصيرة، إلى جانب طائرة BAe Jetstream 32 استُخدمت بشكل رئيسي في الرحلات الخاصة ونقل الشخصيات الهامة. يعكس هذا الأسطول المحدود توجه الشركة للعمل في نطاق ضيق يركز على خدمات متخصصة بدلًا من المنافسة في سوق الطيران التجاري واسع النطاق.

مطار برنيس الدولي Berenice International Airport

مطار برنيس الدولي: النافذة الجديدة لجنوب مصر والساحل الشرقي

مطار برنيس الدولي ليس مجرد مطار إقليمي، بل هو مشروع استراتيجي طموح يهدف إلى فتح آفاق جديدة للتنمية في جنوب البحر الأحمر. يقع على بعد حوالي 40 كيلومترًا جنوب الغردقة، ويُعد أحد أهم المشروعات التنموية في الصعيد المصري.

تم تدشين مطار برنيس ليكون حجر الأساس في خطة الدولة لتحويل جنوب البحر الأحمر إلى مركز سياحي ولوجستي عالمي. وبفضل موقعه الجغرافي القريب من الحدود مع السودان، فإنه يُتوقع أن يصبح نقطة انتقال مهمة بين شمال إفريقيا والقرن الإفريقي.

تاريخ مطار برنيس: من قاعدة عسكرية إلى بوابة مدنية

بدأ مطار برنيس كقاعدة عسكرية قديمة، لكنه تحول إلى مشروع مدني ضخم بعد عام 2014، كجزء من رؤية مصر 2030 لتنمية الصعيد.

التأسيس العسكري (1950-1980)

• 1956: تم بناء المطار كقاعدة عسكرية خلال فترة التحديث الدفاعي.
• 1970: استخدم المطار لدعم العمليات العسكرية في المنطقة الجنوبية.

مرحلة التحول المدني (2014-2020)

• 2014: تمت الموافقة على تحويل المطار إلى مطار مدني دولي.
• 2018: بدأ العمل في توسعة المدارج وأنظمة الهبوط.
• 2020: تم تشغيل أولى الرحلات الموسمية من أوروبا.

التطوير المستقبلي (2021-2030)

• 2022: إطلاق مشروع "مدينة برنيس الصناعية" المرتبطة بالمطار.
• 2024: توقيع شراكات مع شركات لوجستية عالمية.
• 2026: مستهدف تشغيل رحلات مباشرة إلى الخليج وأفريقيا.

معلومات أساسية عن المطار

• الموقع: جنوب محافظة البحر الأحمر، بالقرب من حدود السودان
• الرمز الدولي: HEBR (ICAO)، EES IATA رسمي
• المسافة من الغردقة: 400 كم جنوبًا
• الإدارة: الشركة القابضة للمطارات والملاحة الجوية
• الاستخدام: مدني وتجاري ولوجستي

أهمية استراتيجية تفوق المظهر الحالي

قد يبدو مطار برنيس بسيطًا مقارنة بمطارات كبرى مثل مطار الغردقة أو مطار الأقصر، لكن أهميته تكمن في موقعه الاستراتيجي الفريد:

• أقرب مطار مصري إلى دولة السودان
• نقطة انطلاق محتملة لمشروعات الطاقة الشمسية في الصحراء الشرقية
• ممر لوجستي متوقع بين إفريقيا وآسيا عبر البحر الأحمر
• موقع مثالي لمشاريع التعدين والسياحة الصحراوية

في المقابل، فإن مطارات مثل مطار سفنكس أو مطار أسيوط تخدم مناطق داخلية، لكنها لا تملك نفس الامتداد الجيوسياسي الذي يتمتع به مطار برنيس.

الخدمات والبنية التحتية

رغم أنه لا يزال في مرحلة التطوير، إلا أن مطار برنيس يضم بنية تحتية متقدمة نسبيًا:

• مدارج طويلة: تصل إلى 3800 متر، مما يمكنها من استقبال طائرات كبيرة.
• منطقة لوجستية: مخصصة للشحن الجوي والبضائع القادمة من إفريقيا.
• محطة ركاب مؤقتة: تخدم الرحلات الموسمية والسياحية.
• أنظمة ملاحة حديثة: تشمل أنظمة هبوط آلي وأنظمة مراقبة رقمية.
• طاقة شمسية: يستخدم المطار لوحات شمسية لتوليد جزء كبير من طاقته، تماشيًا مع سياسة الدولة للطاقة النظيفة.

يُخطط لبناء صالة ركاب دائمة بحلول 2027، تتسع لأكثر من 500 ألف مسافر سنويًا.

الوجهات والرحلات المتوقعة

حاليًا، يُستخدم مطار برنيس بشكل أساسي للرحلات الموسمية، ولكن هناك خطط لتوسيع الشبكة:

الوجهة المحتملة	الدولة	نوع الرحلة	التكرار المتوقع
الخرطوم	السودان	تجارية ولوجستية	يوميًا
أسمرة	إريتريا	لوجستية	3 مرات أسبوعيًا
جدة	المملكة العربية السعودية	حج وعمرة	موسمية
فرانكفورت	ألمانيا	سياحية	مرتين أسبوعيًا
دبي	الإمارات	تجارية	مرة واحدة أسبوعيًا

من المتوقع أن تكون أير كايرو ونايل إير من أولى شركات الطيران التي ستطلق رحلات منتظمة إلى هذا المطار.

المطارات المصرية الأخرى: كيف يختلف برنيس؟

بينما تركز معظم المطارات المصرية على السياحة أو الخدمة المحلية، فإن مطار برنيس يحمل بُعدًا مختلفًا تمامًا:

• البعد الجيوسياسي: يطل على حدود دولتين أفريقيتين.
• التركيز اللوجستي: ليس مجرد مطار سياحي، بل مركز نقل بضائع.
• الربط المستقبلي: جزء من مخطط ربط مصر بإفريقيا عبر شبكة طرق وجوية.

أما مطارات مثل برج العرب أو سوهاج فهي تعتمد على رحلات داخلية ومحدودة دوليًا، ولا تملك نفس الطموح الاستراتيجي.

خطط التوسع والرؤية 2030

تشمل خطة تطوير مطار برنيس عدة مراحل طموحة:

المرحلة الحالية (2024-2026)

• إكمال توسعة المدرجين
• تشغيل الرحلات المنتظمة إلى السودان
• إنشاء منطقة صناعية متكاملة

المرحلة القادمة (2027-2030)

• بناء صالة ركاب دائمة
• ربط المطار بشبكة الطرق القومية
• استقطاب شركات طيران أجنبية

الرؤية 2035

الهدف النهائي هو تحويل مطار برنيس إلى:

• مركز لوجستي رئيسي في شرق إفريقيا
• بوابة لمصر نحو القارة السمراء
• نقطة انطلاق لمشروعات الطاقة المتجددة

لماذا مطار برنيس مهم للمستقبل؟

• 🌍 جسر بين إفريقيا وآسيا: موقعه الحيوي يجعله نقطة انتقال طبيعية
• 📦 مركز لوجستي ناشئ: يدعم التجارة مع السودان وإريتريا
• ☀️ طاقة نظيفة: يعتمد على الطاقة الشمسية بنسبة عالية
• 🏗️ تنمية الصعيد: يخلق فرص عمل في منطقة تحتاج إلى دعم اقتصادي

الأسئلة الشائعة عن مطار برنيس

هل يعمل مطار برنيس حاليًا؟ ▼

نعم، يعمل بشكل محدود للرحلات الموسمية واللوجستية، مع استمرار التطوير للتشغيل الكامل.

ما هي أقرب مدينة لمطار برنيس؟ ▼

أقرب مدينة كبيرة هي الغردقة (على بعد 40 كم)، أما السكان المحليون فيأتيون من قرى مثل "حلايب" و"شلاتين".

هل يمكن السفر من برنيس إلى السودان؟ ▼

حاليًا لا توجد رحلات منتظمة، لكن الخطط جارية لإطلاق رحلات إلى الخرطوم بحلول 2026.

هل يستخدم المطار الطاقة الشمسية؟ ▼

نعم، يعتمد على أنظمة طاقة شمسية لتغذية الجزء الأكبر من منشآته، وهو ما يجعله نموذجًا للتنمية المستدامة.

ما هي أهمية مطار برنيس الاستراتيجية؟ ▼

يُعد بوابة جنوب مصر نحو إفريقيا، وله دور محتمل في التجارة، والأمن القومي، وتنمية الصعيد.

هل يوجد إنترنت مجاني في المطار؟ ▼

نعم، يتوفر واي فاي مجاني في المحطة المؤقتة، مع تغطية جيدة لشبكة الهاتف المحمول.

هل يُمكن زيارة المطار كجزء من جولة سياحية؟ ▼

ليس بعد، لكن هناك خطط لفتح جولات تعريفية للمهتمين بالهندسة المدنية والبنية التحتية.

ما هو كود مطار برنيس؟ ▼

كود مطار برنيس من الإياتا: EES، كود مطار برنيس من منظمة الإيكاو: HEBR.

ما هي الشركات العاملة حول المطار؟ ▼

تتعاون الدولة مع مصر للطيران، النسما للطيران، وشركات لوجستية محلية لتشغيل الخدمات.

مطارات مصرية مهمة

اكتشف المزيد من المطارات في جمهورية مصر العربية:

مطار الغردقة الدولي
مطار الأقصر الدولي
مطار سفنكس الدولي
مطار العلمين الدولي
مطار برج العرب
مطار أسيوط الدولي
مطار سوهاج الدولي

يُعد مطار برنيس الدولي أحد المشاريع الواعدة في البنية التحتية المصرية. وعلى الرغم من أنه لا يزال في مراحله الأولى، إلا أن طموحاته تتجاوز بكثير مجرد كونه مطارًا إقليميًا. فهو يمثل رؤية طويلة الأمد لربط مصر بإفريقيا، وتنمية جنوب البلاد، وتعزيز الأمن القومي عبر السيطرة على ممرات استراتيجية.

تابع تطورات مطار برنيس، فقد يكون مستقبل مصر الجوي يبدأ من هنا!