طيران الخليج Gulf Air

طيران الخليج Gulf Air خطوط الخليج هو الناقل الوطنى لدولة البحرين وهو أحد أعضاء الإتحاد العربي للنقل الجوي. تحمل الشركة رمز الايكاو: GFA، ورمز الاياتا: GF، ورمز النداء: GULF AIR، ويقع مقرها الرئيسى فى مدينة المحرق البحرينية، وتتخذ من مطار البحرين الدولي مركزا رئيسيا للعمليات الجوية الخاصة بها.

طيران الخليج Gulf Air - شركة طيران الخليج - خطوط الخليج

تاريخ خطوط طيران الخليج

يرجع تاريخ تأسيس الخليج للطيران الي أواخر الأربعينيات، حيث بدأ فريدي بوسورث، وهو طيار ورجل أعمال بريطاني، خدمة التاكسي الجويي إلى الدوحة والظهران من البحرين. قام بوسورث بتوسيع الخدمة لاحقًا، وفي 24 مارس 1950م، وسجلت كشركة خاصة مساهمة. وهذا يجعل شركتها الحالية، واحدة من أقدم شركات الطيران في الشرق الأوسط. احتوى الأسطول المبكر على سبع طائرات أفيرو أنسون وثلاثة دي هافيلاند DH.86B ذات أربع محركات.

في أكتوبر 1951م، أصبحت شركة (BOAC) مساهمًا رئيسيًا في خطوط الخليج، حيث امتلكت 22٪ من خلال شركة BOAC التابعة لشركة BOAC Associated Companies.

في عام 1973م اتفقت حكومات إمارة البحرين (المملكة الحالية) ودولة قطر وسلطنة عمان وإمارة أبو ظبي على شراء الحصص التابعة لشركة BOAC في شركة طيران الخليج. وتم التأسيس في 1 يناير 1974م عن طريق التوقيع على معاهدة بين تلك الحومات ومنحت كل منها 25 ٪ كحصة ملكية، والتي أصبحت شركة قابضة. وأصبحت بذلك الناقل الرسمي للدول الأربع.

مع انضمام طائرة لوكهيد L-1011 تريستار وبوينج 737 المؤجرة إلى الأسطول، بحلول عام 1976م قامت الشركة بتوسيع شبكة خطوطها لتشمل القاهرة، بيروت عمان، بغداد، جدة، أمستردام، أثينا، دلهي، بومباي، بانكوك، كولومبو، داكا، هونغ كونغ. وكراتشي والخرطوم ولارنكا ومانيلا وباريس ورأس الخيمة وصنعاء. حيث كان يتألف الأسطول من أربعة فيكرز VC10، وثلاث BAC One-Elevens، واثنان من Lockheed L-1011 Tristar 200s وخمس طائرات بوينج 737-200. في عام 1978م، ضاعفت شركة الطيران أسطول تريستار ليحل محل VC10s. وفي الوقت نفسه، زادت شركة الطيران أسطول بوينج 737 إلى تسعة وألغت One-Elevens تدريجياً.

شهدت الثمانينيات زيادة في السفر الجوي والنمو لطيران الخليج. في عام 1981م، أصبحت عضوا في منظمة الاياتا، وفي العام التالي كانت أول خطوط دولية تهبط في مدينة الرياض. في عام 1985م، بدأت طيران الإمارات، الناقل الوطني المبتدئ لدبي، العمل. خلال السنة الأولى من عملياتها، تراجعت أرباح الشركة بنسبة 30٪، مما دفع الشركة إلى التخلي عن خطط الخصخصة. في عام 1986م، سجلت خطوط الخليج خسارة.

في عام 1988م، انضمت بوينج 767s إلى الأسطول، وأطلقت الشركة خدماتها إلى دمشق والفجيرة فرانكفورت وإسطنبول ودار السلام ونيروبي واالرحلات لبغداد وشيراز.

في عام 1990م تم تقديم الشعار الأزرق الفاتح والخوخ المصمم من قبل Balenciaga احتفالا بمرور أربعين عام على تأسيس الشركة. تم إطلاق رحلات إلى سنغافورة وسيدني وثيروفانانثابورام، وبذلك أصبحت الخليج للطيران أول خطوط عربية تطير إلى أستراليا. أضافت الشركة خدماتها إلى جوهانسبرج وملبورن عام 1992م، لتصبح أول شركة طيران عربية تسافر مباشرة إلى هاتين المدينتين. في عام 1993م، افتتحت مركزًا لمحاكاة الطيران في قطر، وقدمت الخدمة إلى وجاكرتا وعنتيبي وكليمنجارو والدار البيضاء ومدراس وزنجبار وروما وصنعاء وزيورخ.

في مايو 1994م، استلمت خطوط الخليج أول طائرة إيرباص A340-300. تم وضع سياسة عدم التدخين في عام 1998م على الرحلات الجوية إلى سنغافورة وأستراليا، وتم تمديدها لاحقًا من خلال شبكتها بأكملها. في عام 1999م، أطلقت الشركة ثلاثة مسارات جديدة في شمال باكستان: إسلام آباد ولاهور وبيشاور. كما استلمت طائرتين من أصل ست طائرات إيرباص A330-200، وقدمت زي بالمان جديد. تم افتتاح موقع الشركة علي شبكة الانترنت في يناير 1997م.

في عام 2000م، احتفلت شركة الطيران بعيدها الخمسين. واستلمت طائرة إيرباص A330-200 المتبقية في يونيو، وبدأت الخدمة في ميلانو.

في مايو 2002م، أصبح جيمس هوغان رئيسًا ومديرًا تنفيذيًا لطيران الخليج وحرض على برنامج إعادة الهيكلة والتحول استجابة لانخفاض حاد في الأرباح وزيادة الديون. بحلول 1 أغسطس 2002م، تم الاعلان عن نية دولة قطر الانسحاب من تحالف الشركة للتركيز على شركة الطيران الوطنية الخاصة بها، الخطوط الجوية القطرية.

في عام 2003م، قدمت الشركة طلاء جديدًا من تصميم Landor Associates، وفي يونيو، أنشأت شركة Gulf Traveller، وهي شركة طيران فرعية متكاملة الخدمات تقدم خدمات كاملة. كما أعلنت عن صفقة رعاية لسباق جائزة البحرين الكبرى حتى عام 2010م، مما أدى إلى إنشاء سباق جائزة خليج البحرين الكبرى، والذي تم تنظيم أول سباق له في عام 2004م. كما قدمت خطوط الخليج رحلات يومية إلى أثينا وسيدني عبر سنغافورة في 23 نوفمبر 2003م.

في عام 2004م، أدخلت الشركة خدمة يومية بين رأس الخيمة وأبوظبي و رحلات مباشرة بين مسقط ولندن ودبي ولندن، و حملت الشركة رقماً قياسياً بلغ 7.5 مليون مسافر خلال تلك السنة. استمرت رعايتها لسباق جائزة البحرين الكبرى للفورمولا 1، مع حشد قياسي من السباق وجمهور تلفزيوني عالمي. أعلنت شركة الطيران عن عودة للأرباح، مع أفضل أداء مالي منذ عام 1997م. على الرغم من تكلفة الشركة البالغة 30 مليون دينار بحريني من خلال ارتفاع أسعار الوقود خلال العام، سجلت طيران الخليج ربحًا قدره 1.5 مليون دينار بحريني. في السنة التقويمية حتى ديسمبر 2004، علت الإيرادات بنسبة 23.8٪ لتصل إلى 476.3 مليون دينار بحريني (1.26 مليار دولار أمريكي). كانت النتائج تعني أن الخطوط الجوية تجاوزت الأهداف المحددة في إطار مشروع فالكون، خطة إعادة الهيكلة لمدة ثلاث سنوات التي وافق عليها المجلس في ديسمبر 2002م.

وأكدت الدول المالكة للشركة في ذلك الوقت – مملكة البحرين وإمارة أبو ظبي وسلطنة عمان – دعمها لمواصلة التوسع في شركة الطيران من خلال خطة إستراتيجية جديدة لمدة ثلاث سنوات تشمل تحديث أسطول الطائرات وإعادة رسملة الأعمال التجارية من خلال تمويل القطاع الخاص. كما تم إدراج الشركة في سجل IOSA بعد إتمامها بنجاح لتدقيق السلامة التشغيلية.

شهد الجدول الزمني الصيفي الجديد الذي بدأ في 28 أبريل 2006م الانسحاب الكامل من أبوظبي كمحور، بعد قرار إمارة أبوظبي في 13 سبتمبر 2005م بالانسحاب من الخليج للطيران وإنشاء شركة طيران خاصة بها الاتحاد للطيران. غيرت الشركة عملياتها إلى محور مزدوج بين مطاري البحرين ومسقط. نشرت شركة الطيران سلسلة من الإعلانات في الصحف المحلية، شاكرة أبوظبي لمساهمتها في خطوط الخليج. بصفتها الناقل الوطني لدولة الإمارات العربية المتحدة لأكثر من 35 عامًا، لديها قاعدة عملاء كبيرة تقع في أبوظبي. سعت الشركة إلى إظهار الدعم المستمر للرحلات المتجهة إلى أبوظبي من البحرين ومسقط، والتي تصل إلى بقية شبكتها، من خلال الإعلانات المنشورة في الصحف المحلية.

استقال جيمس هوجان من منصب الرئيس والرئيس التنفيذي اعتبارًا من 1 أكتوبر 2006م (أصبح فيما بعد الرئيس التنفيذي لشركة الطيران المنافسة الاتحاد للطيران). تم تعيين أحمد الحمادي كرئيس تنفيذي بالإنابة، حتى أصبح السويسري أندريه دوسيه، الرئيس التنفيذي السابق لشركة Crossair و Swiss International Air Lines، رئيسًا تنفيذيًا في 1 أبريل 2007م. وبعد ذلك ببضعة أيام، أعلن Dosé عن خطة إعادة الهيكلة بتمويل 310 مليون دينار بحريني (825 مليون دولار أمريكي). وشمل ذلك التوقف عن الطرق إلى جوهانسبرغ ودبلن وجاكرتا وسنغافورة وهونغ كونغ وسيدني والقضاء على جميع طائرات بوينج 767 وإيرباص A340-300 من الأسطول، وإدخال طائرة إيرباص A321 في يوليو 2007م وطائرة إيرباص A330-300 في عام 2009م، وربما إنهاء العمل على أساس الأداء، ودون النظر إلى الجنسية. وأدى ذلك إلى تقدم بعض الموظفين للحصول على وظائف في شركات طيران أخرى، وفي أقل من شهر، فقدت طيران الخليج 500 شخص من قوتها العاملة، مما دفع شركة الطيران إلى استبعاد تسريح العمال الجماعي كجزء من خطة إعادة الهيكلة، باستثناء أسباب الأداء.

في 5 مايو 2007م، ادعت حكومة البحرين ملكيتها الكاملة لشركة الطيران بعد اجتماع الجمعية العامة غير العادية، حيث انسحبت عمان المالك المشترك من شركة الطيران. كما أعلنت الشركة عن تخفيضات بنسبة 25٪ من قوتها العاملة أو ما يقرب من 1500 وظيفة كجزء من برنامج إعادة الهيكلة لمدة عامين لوقف الخسائر البالغة مليون دولار في اليوم. استقال أندريه دوزيه في 23 يوليو 2007م وحل محله بيورن ناف، مما دفع الحكومة البحرينية إلى الدعوة لمزيد من الشفافية في إدارة شركة الطيران، وتفويض لجنة الشؤون المالية والاقتصادية في البرلمان للتحقيق في وضع خطوط الخليج. في 6 نوفمبر 2007م، بدأت الشركة رحلتها اليومية الثالثة بدون توقف إلى مطار لندن هيثرو من البحرين.

افتتحت شركة الطيران الخدمات إلى مطار شنغهاي بودونغ الدولي في 16 يونيو 2008م (تم إنهاء الطريق في 25 ديسمبر 2009م). كما قدمت طلبات مع بوينج (لـ 16 787s) وإيرباص (لـ 15 A320 و 20 A330s) لترقية أسطولها. وكانت آخر رحلة طيران تجارية لطائرات بوينج 767 في 29 مايو 2008م. في 3 يوليو 2008م، وقعت الخليج للطيران اتفاقية تأجير لخمس طائرات مع المؤسسة الدولية لتمويل الإيجار كجزء من استراتيجيتها للنمو والتوسع. كان الإيجار لمدة ست سنوات لطائرتين من طراز إيرباص A319 وثلاث طائرات إيرباص A330-200، وكان من المقرر تسليمها في مارس وأبريل ومايو 2009م.

في مارس 2009م، وقعت الشركة اتفاقية تأجير لمدة 42 شهرًا مع شركة Jet Airways لأربع طائرات بوينج 777-300ER، ولكن تم إرجاع الطائرات إلى شركة Jet Airways اعتبارًا من سبتمبر 2009م. وفي مايو، افتتحت الشركة رحلات موسمية صيفية إلى الإسكندرية وحلب و صلالة. في 1 سبتمبر 2009م، استأنفت الشركة رحلاتها إلى بغداد وبدأت خدمات النجف وأربيل بعد ذلك بوقت قصير.

اعتبارًا من يونيو 2009م، ظهر شعار Golden Falcon في شوارع لندن، مزينًا على جانب سيارات الأجرة في المدينة، كجزء من صفقة تسويق لمدة عامين للترويج لرحلات شركة الطيران من لندن هيثرو إلى البحرين وخارجها. في وقت لاحق من يونيو، أعلنت الشركة رحيل الرئيس التنفيذي بيورن ناف وتعيين سامر المجالي (الذي عمل سابقًا لدى الملكية الأردنية) رئيسًا تنفيذيًا اعتبارًا من 1 أغسطس 2009م.

في 1 مارس 2010م، أطلقت طيران الخليج مقصورتها الجديدة “فالكون جولد”، وهي مقصورة فاخرة واحدة تجمع بين درجة رجال الأعمال والدرجة الأولى معًا، بهدف تقديم معايير أعلى من الراحة مقابل السعر القياسي. اعتبارًا من أغسطس 2011م، تم تثبيت الأسرة المسطحة الجديدة على جميع الطائرات باستثناء الطائرات قصيرة المدى.

في عام 2011م، أوقفت خطوط الخليج مؤقتًا رحلاتها إلى إيران والعراق ولبنان خلال ذروة الانتفاضة البحرينية. كان من المقرر أن تستأنف شركة الطيران في البداية الخدمة إلى إيران اعتبارًا من نوفمبر 2012م، لكنها ألغت الخطة لأنها لم تتمكن من الحصول على موافقة السلطات الإيرانية. استؤنفت الرحلات الجوية إلى إيران في مارس 2014م.

في نوفمبر 2012م، قامت شركة الشركة بإلغاء آخر طائرة إيرباص A340-300 تدريجيًا. في نهاية شهر نوفمبر 2012م، تم الإعلان عن قبول استقالة الرئيس التنفيذي سامر المجالي من قبل مجلس الإدارة. غادر المجالي بعد أن خدم الشركة لمدة ثلاث سنوات.  في مارس 2013م، أعلنت شركة الطيران أنها خفضت 15٪ من إجمالي موظفيها إلى جانب أربعة مسارات غير مربحة كجزء من برنامج إعادة الهيكلة. كان ماهر سلمان المسلم الرئيس التنفيذي بالنيابة للخليج للطيران حتى مايو 2016م، عندما تم تعيينه رسميًا في هذا المنصب. استقال مسلم في وقت لاحق في يونيو 2017م مع امتداح مدته بتخفيض ديون الشركة بنسبة 88٪. في 12 نوفمبر 2017م، عينت الشركة الرئيس التنفيذي السابق لشركة الخطوط الجوية الكرواتية كريشيمير كوكو في منصب الرئيس التنفيذي الجديد لها.

في معرض البحرين الدولي للطيران في يناير 2016م، طلبت الشركة 17 طائرة A321neo و 12 A320neo للتسليم اعتبارًا من يونيو 2018م، وألغت التزامًا بشراء ست طائرات A330-300. بالإضافة إلى ذلك، أعلنت الشركة عن طلب إعادة هيكلة لـ 16 طائرة بوينج 787-9. استبدل الترتيب الجديد المكون من 16 طائرة بوينج 787-9 طلبًا موجودًا لـ 16 طائرة بوينج 787-8 أصغر. في يونيو 2017م، أوقفت رحلاتها إلى قطر خلال الأزمة الدبلوماسية القطرية. وفي فبراير 2019م، علقت شركة الطيران لفترة وجيزة رحلاتها إلى باكستان بعد أن أغلقت البلاد مؤقتًا مجالها الجوي بسبب التوترات المتزايدة مع الهند.

شركة خطوط الخليج مملوكة للدولة. المساهم الوحيد في شركة الطيران هو شركة مجموعة طيران الخليج القابضة، التي تمتلك أصول الطيران لشركة ممتلكات البحرين، صندوق الثروة السيادية لحكومة مملكة البحرين.

مجموعة طيران الخليج هي المساهم الوحيد في شركة مطار البحرين وأكاديمية الخليج للطيران، كما تمتلك حصصًا في كيانات أخرى في قطاع الطيران، بما في ذلك خدمات مطار البحرين، وشركة البحرين للأسواق الحرة، وشركة المناولة الخليجية.

أسطول الخليج للطيران

طبقا لاحصائيات عام 2020م تمتلك خطوط الخليج أسطولا جويا يتكون من 34 طائرة ما بين البوينج و الايرباص. ويضم أسطولها مجموعة متنوعة من طائرات الإيرباص: إيرباص Airbus A320-200، إيرباص Airbus A320neo وإيرباص Airbus A321-200، وطائرات البوينج Boeing 787-9. والتي تم تصميمها جميعها لتضمن سلامة و راحة المسافرين على متن خطوط الشركة.

شبكة وجهات طيران الخليج

تطلق خطوط الخليج رحلاتها إلى أكثر من 50 وجهه حول العالم في كل من آسيا والشرق الأوسط وأفريقيا و أوروبا. كما ترتكز رحلاتها على بعض دول الشرق الأوسط مثل دبي، و على بعض الدول الأوروبية مثل لندن وفرانكفورت وباريس. وقد أعلنت خطوط الخليج عن تعزيز شبكة وجهاتها الإقليمية بزيادة عدد رحلاتها الجوية إلى مدينة جدة و الكويت لتمنح مسافريها مرونة السفر وخيارات متعددة من الرحلات الصباحية و المسائية.

خدمات خطوط الخليج

تلتزم الخليج للطيران بتقديم أحدث تكنولوجيا الطيران بينما تتمسك بتقاليد الضيافة العربية الرائعة، وتقدم باقة من الخدمات الفريدة والمريحة للمسافرين على متن الطائرة وفي أرض المطار، وتتضمن الخدمات ما يلي:

  • تقديم خدمة مسافر الخليج التي تشمل خدمة اقتصادية كاملة، فقد حلت هذه الخدمة بسبب التغييرات بعد انسحاب أبوظبي و سلطنة عمان و قطر من ملكية الشركة لتصبح البحرين المالك الوحيد لها
  • امكانية التمتع بصالة الصقر الذهبي الخاصة بالشركة في المطارات من البحرين ولندن ودبي
  • توفر قضاء وقت ممتع للمسافر أثناء رحلتة من خلال مشاهدة الأفلام السينمائية الحديثة و أحدث العروض و البرامج التلفزيونية
  •  تقديم خدمة “المربية الجوية” والتي تساعد المسافرين الذين يصطحبون الأطفالا الصغار على متن الطائرة، وتشمل الان هذه الخدمة أرض المطار حيث تتوفر في صالة انتظار طيران الخليج في البحرين.
  • توفير خدمات شخصية أخرى مثل الطاهي الجوي لتوفير خيارات الأطعمة
  • توفير مجموعة كبيرة من بضائع السوق الحرة وكذلك توفير خيار الشراء عبر الإنترنت
  • توفير خدمة إجراء الحجز عبر الانترنت على موقع خطوط الخليج الالكتروني
  • تقديم الكثير من الخدمات الخاصة بذوى الاحتياجات الخاصة لضمان راحتهم أثناء الرحلة على متن الطائرة وفي المطار

برنامج “فالكون فلاير”

تقدم طيران الخليج برنامج “فالكون فلاير” للمسافر الدائم والذي يتيح للمسافرين الأعضاء عبر طيران الخليج الاستمتاع بمجموعة من المميزات مثل امكانية حصول المسافرين على أميال يمكنهم استبدالها بترقية لدرجة السفر أو بتذاكر سفر وغيرها. وقد حصل برنامج “فالكون فلاير” الخاص بالشركة على جائزة لكونه برنامج المكافئات في خطوط الطيران الرائدة في الشرق الأوسط، وقد تم أيضا ترشيح الخليج للطيران في عام 2012 لجائزة خطوط الطيران الرائدة في الشرق الأوسط.

فلايت أرابيا

فلايت أرابيا: عالم الطيران والسفر الجوي. أكبر موقع متخصص في عالم الطيران التجاري والسفر بالطائرة وتاريخ صناعة الطيران والخطوط الجوية والمطارات.

نرحب بتعليقك

تعليقات

مواضيع مرتبطة