مطار القامشلي الدولي Qamishli International Airport

مطار القامشلي الدولي أو Kamishly Airport أو Qamishli Airport هو مطار دولي سوري يقع في مدينة القامشلي السورية التابعة لمحافظة الحسكة، و التي تقع في شمال شرق سوريا و بالقرب من الحدود السورية التركية. يحمل المطار رمز KAC من الاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا، و رمز OSKL من المنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو، ويدار المطار من قبل سلطة الطيران المدني السورية متمثلة في مؤسسة الطيران العربية السورية.

تاريخ مطار القامشلي الدولي

يعد مطار القامشلي الدولي من أقدم المطارات في المنطقة، و لا يعرف بالتحديد تاريخ انشاؤه و لكن تشير سجلات حوادث الطيران الدولية الي أن المطار كان يتم تشغيله خلال ستينات القرن الماضي بانتظام. حتي أنه تم تسجيل حادثة طيران واحدة بالمطار لطائرة قادمة من مطار حلب الدولي، من طراز دوجلاس Douglas C-47B في السادس من مايو سنة 1961م، تابعة لشركة الطيران الوطنية السورية وكانت تسمي "الخطوط الجوية العربية المتحدة".

و قد خضع مطار القامشلي الدولي الي عملية تطوير و تحديث بهدف تحويله الي مطار دولي منذ عام 2005 الي عام 2011م، و حطت بالمطار أول رحلة دولية بعد عملية التطوير تلك خلال شهر يونيو من العام 2011م قادمة من العاصمة السويدية استكهولم.

مرافق مطار القامشلي الدولي

يحتوي مطار القامشلي الدولي علي مدرج واحد بطول 3615 متر و عرض 46 متر يصلح لاستقبال أغلب أنواع الطائرات التجارية الكبيرة. كما يحتوي علي برج مراقبة جوية و مبني للركاب مقسم الي صالتي السفر و الوصول، و منطقة ادارية بها قسم الجمارك و شحن البضائع و منطقة انتظار و تموين وصيانة للطائرات.

وقد تم تشغيل مطار القامشلي الدولي من قبل عدة شركات طيران سورية بالأساس، مثل شركة الخطوط الجوية السورية، و اجنحة الشام، و فلاي داماس لربط جميع المطارات السورية بالمطار بجانب بعض الوجهات الدولية.

و يتم استخدام المطار في الأغراض العسكرية أيضا، حيث قامت القوات الروسية بانشاء قاعدة عسكرية بالمطار في يناير من العام 2016م بغرض بسط السيطرة علي تلك المنطقة الحدودية المهمة.

مطار مليلية Aeropuerto de Melilla

مطار مليلية Melilla Airport Aeropuerto de Melilla هو مطار دولي يقع في مليلية، وهي مدينة عبارة عن جيب علي البحر المتوسط تتمتع بالحكم الذاتي تحت سيطرة إسبانيا علي الحدود مع المغرب والتي تعتبرها المغرب مدينة محتلة. يقع المطار على بعد حوالي 4 كيلومترات (2.5 ميل) جنوب غرب مدينة مليلية. يحمل المطار رمز الايكاو: GEML، و رمز الاياتا: MLN ، وتديره سلطة الطيران المدني الاسبانية.

تاريخ مطار مليلية

تم افتتاح مطار مليلية في عام 1969م. في العشرينات من القرن العشرين، تم بناء العديد من المطارات العسكرية في منطقة الذراع الجوي للجيش الأسباني: مطار راميل، مطار أركيلا، ومطار زيلوان وهي الآن جمبعها مطارات مغربية.

في أعقاب النزاع بين إسبانيا والمغرب  تم بناء مطار عسكري جديد بالقرب من هضبة المعازيز العليا Cabrerizas Altas. كان هذا المطار بسيطًا بمساحة 300 متر (984 قدمًا). عندما استقر التوتر وتمكنت إسبانيا من إعادة إنشاء أرض حول مليلية، تم نقل هذا المطار مرة أخرى جنوب المدينة.

المطار الجديد، مطار تويما، تم افتتاحه للرحلات المدنية عام 1931م واستخدمه الجيش أيضًا. وتم تشغيل محطة El Atalayón المائية للطائرات المائية (التي أصبحت الآن موقع مزرعة المحار) في مار تشيكا في الثلاثينيات من القرن الماضي لتوفير خيارات إضافية للسفر الجوي باستخدام طائرات Dornier Do J البحرية. في عام 1956م، وضعت نهاية المحمية الإسبانية على شمال المغرب المطار خارج سيطرة إسبانيا، رغم أن بعض الاستثمارات من إسبانيا تمت في المطار حتى عام 1958م. تم منح وصول محدود إلى المطار إلى مليلية بواسطة حافلة مؤمنة حتى عام 1967م. أصبح مطار في وقت لاحق مطار الناظور الدولي.

وفي عام 1969م، تم افتتاح المطار الحالي داخل حدود مليلية وكان مرفقًا مدنيًا تمامًا.

مرافق المطار

مرافق مطار مليلية تتميز بالبساطة حيث يحتوي المطار علي مدرج واحد، وبرج مراقبة جوية، وصالة مغادرة ووصول بها ست منافذ تسجيل، و ثلاث بوابات تحميل الركاب، ومطعم واحد متجر واحد. في عام 2019م، استقبل المطار 43،460 مسافرًا و 9768 عملية طيران و 134.5 طنًا من حركة الشحن.

الخطوط العاملة بمطار مليلية

لا يتعامل مطار مليلية مع الطائرات الكبيرة، ولكن بعد تمديد المدرج، تستخدم شركات الطيران التي تخدم المطار أيضًا طائرات نفاثة متوسطة الحجم (Airbus A320 و Boeing 737) والطائرات الإقليمية وطائرات التوربينية.

شركات الطيران التي تخدم المطار هي شركات طيران إقليمية متصلة بإسبانيا من الشمال. المطار هو أيضا مطار الطيران العام ويتولى الطائرات الصغيرة الخاصة. لا توجد رحلات جوية موجهة إلى المطارات في المغرب. في الماضي، خدم أيضًا مليلية بواسطة Spantax من 1969م الي 1981م، و Aviaco من 1981م إلى 1992م، و Binter Mediterraneo من 1992م إلى 2001م.

وتشمل الشركات الجوية العاملة بمطار مليلية:

• طيران أوروبا، وتشغل رحلات الي مالقة
• إيبيريا الإقليمي، وتشغل رحلات الي المرية، برشلونة، غرناطة، مدريد، مالقة، إشبيلية
• غران كناريا، وتشغل رحلات موسمية الي بالما دي مايوركا
• هيليتي، وتشغل رحلات الي سبتة

النقل البري

يمكن للمسافرين الوصول من وإلى مطار مليلية بالسيارة أو التاكسي. ML-204 هو الطريق الرئيسي الذي يصل إلى المطار ويتصل بالمدينة. يوفر ML-300 الوصول إلى المناطق خارج المدينة.

الحوادث

• في 25 سبتمبر 1998م، تحطمت طائرة PauknAir Flight 4101، وهي طائرة من طراز BAe 146، في تلة بالقرب من مليلة مما أدى إلى مقتل جميع الركاب الـ 38.
• في 17 كانون الثاني (يناير) 2003م، اجتاحت طائرة إير نوستروم فوكر 50، التي كانت تعمل في أيبيريا، المدرج وانفصلت. أصيب تسعة أشخاص ولكن لم تقع وفيات

مطار برنيس الدولي Berenice International Airport

 مطار برنيس الدولي Berenice International Airport هو مطار دولي مصري. يقع في جنوب شرق مصر علي ساحل البحر الحمر وعلي بعد 250 كيلومتر شرق مدينة أسوان و 125 كيلومتر جنوب مدينة مرسى علم. جاري حاليا تسجيل المطار بالمنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو، و الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا ليتم تشغيله رسميا.

تاريخ مطار برنيس الدولي

تم انشاء مطار برنيس الدولي خلال عام 2019م من خلال مشروع تكلفته 30000000 ثلاثون مليون دولار أمريكي. وتم تنفيذ المشروع بمعرفة الهيئة الهندسية للقوات المسلحة المصرية، ضمن أعمال تنفيذ قاعدة برنيس العسكرية. وتم افتتاح المطار في 15 من يناير عام 2020م الا أنه لم يبدأ تشغيل المطار رسميا في هذا التاريخ.

ويعد المطار اضافة مهمة للمطارات المصرية، في منطقة عانت كثيرا من ضعف الخدمات وصعوبة المواصلات بالرغم من كونها من أهم المناطق السياحية في مصر. حيث يخدم المطار مناطق حلايب والشلاتين وأبو رماد ومحمية وادي الجمال علي ساحل البحر الأحمر جنوب شرق مصر. كما يعمل المطار علي تنمية وتنشيط المنطقة سياحيا عن طريق التكامل بينه وبين مطاري مرسي علم وأسوان الدوليين.

مرافق مطار برنيس

يحتوي مطار برنيس الدولي علي مدرج واحد بطول ثلاثة الاف وخمسمائة متر ممهد ومجهز بسبل الاضاءة و الارشاد الليلي ومناسب لاقلاع وهبوط كافة طرز الطائرات التجارية وطائرات الشحن. كما يحتوي علي برج مراقبة جوية بارتفاع 58 متر مجهز بأحدث أجهزة الملاحة الجوية و الطقس. كما ينقسم مبنى الركاب الي صالتي وصول ومغادرة تتسعان الي أكثر من 600 راكب في الساعة. ومنطقة لتموين وصيانة وانتظار الطائرات تتسع لثمانية طائرات من الظرز الكبيرة. ومنطقة لتخليص البضائع والشحن، والمنطقة الادارية والخدمية.

تم تصميم المطار علي أحدث المعايير العالمية وطبقا للمواصفات الفنية والهندسية التي تخدم امكانية التوسع في سعة المطار مستقبلا. ويتوقع أن يشهد المطار معدلات تشغيل عاليه نظرا لكونه محور مهم للربط بين المنطقة وباقي مطارات مصر خصوصا القاهرة والاسكندرية.

الشركات العاملة و الوجهات

كما ذكرنا أنه لم يبدأ المطار في شغيل الرحلات الجوية حتي تاريخ افتتاحه وذلك بسبب استكمال الاجراءات الفنية و الادارية وبعض التجهيزات بالمطار. ويتوقع فور تشغيل المطار أن تقبل عليه الشركات التي تقوم بتشغيل الرحلات منخفضة التكلفة ورحلات الطيران العارض بجانب الشركات المحلية أيضا.

فيتوقع أن تقوم شركة مصر للطيران بتشغيل رحلات محلية مجدولة بين مطار برنيس الدولي وكلا من مطار القاهرة الدولي ومطار برج العرب الدولي ومطار شرم الشيخ الدولي. كما يتوقع أن تقوم بعض الشركات الدولية التي تعمل في مجال الطيران العارض والطيران منخفض التكلفة في تشغيل رحلات بين مطار برنيس وبعض المطارات الدولية مثل:

• المصرية العالمية: ويمكن أن تشغل رحلات بين المطار و بين جدة، الرياض، الكويت والعودة
• رايان إير Ryanair: ويمكن أن تشغل رحلات طيران منخفضة التكلفة من المطار الي روما، باريس، فرانكفورت، وبودابيست والعودة
• تي يو آي فلاي TUI fly: ويمكن أن تقوم بتشغيل رحلات طيران عارضة من مطار برنيس الدولي الي بروكسيل، أنتويرب، باريس والعودة
• ايزي جيت Easyjet: ويمكن أن تقوم بتشغيل رحلات طيران من المطار الي لندن، برلين، ميلان والعودة
• كوندور Condor: ويمكن أن تشغل رحلات من المطار الي برلين، دوسلدورف، فرانكفورت والعودة
• الخطوط الجوية اليونانية Aegean: ويمكن أن تقوم بتشغيل رحلات طيران عارض بين المطار وبين أثينا، قبرص، مالطا والعودة
• ويز اير Wizz Air: ويمكنها أن تقوم بتشغيل رحلات بين المطار ومطارات بودابيست، براج، فيينا والعودة
• فويلنج Vueling: ويمكنها ان تشغل رحلات بين المطار ومطارات بارشلونة، مدريد، لشبونة والعودة

مطار سقطرى الدولي Socotra Airport

 مطار سقطرى الدولي Socotra Airport هو مطار دولي يمني له موقع استراتيجي متميز جداً، كما أنه المطار التجاري الوحيد الذي يخدم جزيرة سقطرى اليمنية في بحر العرب وعاصمتها حديب. يحمل المطار رمز الاياتا SCT، و رمز الايكاو OYSQ، وكانت تديره سلطة الطيران المدني اليمني متمثلة في الادارة العامة للنقل الجوي قبل أن تسيطر عليه القوات السعودية و من بعدها القوات الاماراتية أثناء الحرب علي اليمن. وحاليا يتم ادارة المطار من قبل السلطات اليمنية طبقا لاتفاق بين الطرفين منذ عام 2018م.

تاريخ مطار سقطرى الدولي

تم افتتاح مطار سقطرى الدولي خلال عام 1999م، ولا يعرف علي وجه التحديد تاريخ و ظروف انشاؤه. المطار اليمني النائي لديه رحلة أسبوعية تربط الجزيرة بمطار البر الرئيسي في سيون، حيث تتوقف إحدى الطائرات في طريقها إلى القاهرة.

يقع المطار على الطريق المعبد الذي يربط حديبو على الساحل الشمالي بمناطق الجذب السياحي الرئيسية في أقصى غرب الجزيرة، مثل شاطئ قلانسية. يستغرق حوالي ساعتين للوصول من المطار إلى قلنسية.

لا توجد خدمة نقل مجدولة بين المطار و حديبو، ولكن يمكن الوصول إليها في غضون ربع ساعة بالسيارة. الرسوم العادية تتراوح بين 30 و 50 ريال يمني.

تم تعليق الرحلات الجوية في مطار سقطرى الدولي في مارس 2015م، بسبب التدخل بقيادة المملكة العربية السعودية في اليمن.

عاني المطار مثل باقي المطارات اليمنية من التخريب و الدمار وعدم انتظام الرحلات بسبب الغارات الجوية السعودية علي اليمن. وتقطعت السبل بآلاف اليمنيين في المطارات حول العالم، دون أمل في العودة إلى الوطن في أي وقت قريب. حيث أصبح المجال الجوي اليمني منطقة محظورة ومنطقة حظر طيران.

منطقة الحظر الجوي هذه، أثرت على آلاف اليمنيين خارج اليمن، الذين لم يستطيعوا العودة إلى اليمن، أو حتى مغادرة مباني المطارات التي يتواجدون فيها لجميع أنواع الأسباب. في حين انتهت صلاحية تأشيرات البعض، فإن البعض الآخر كان مقيد بالقيود المالية، مما يجعلهم عالقين في المطارات. أثرت هذه الأزمة أيضًا على مواطنين من جنسيات مختلفة مثل الهنود والباكستانيين العاملين في اليمن الذين حاولوا الإخلاء دون جدوى من أجل العودة إلى بلدانهم.

في أبريل 2018م، طردت قوات من الإمارات العربية المتحدة المسؤولين اليمنيين من المطار، وتولت السيطرة الإدارية على المطار. و في مايو من نفس العام، تم التوصل إلى اتفاق بين دولة الإمارات العربية المتحدة واليمن حيث تمت إعادة السيطرة على المطار إلى المسؤولين اليمنيين. واستؤنفت حركة الطيران بالمطار في أواخر عام 2018م.

مرافق مطار سقطرى الدولي

يحتوي مطار سقطرى الدولي علي مدرج واحد من الاسفلت بطول 3300 متر و عرض 45 متر، وبرج مراقبة جوية مجهز بمعدات الملاحة و الطقس، ومحطة لتموين الطائرات بالوقود وعمل الصيانة اللازمة.

كما يحتوي المطار علي مبنى ركاب ينقسم الي صالتي وصول ومغادرة، و منطقة للجوازات والجمارك، و منطقة للشحن الجوي والبضائع، و منطقة للمطاعم و الكافتريات والاسواق الحرة.

وتعاني مرافق المطار من ضعف الصيانة لشح الموارد بسبب الحرب الدائرة في اليمن.

الخطوط العاملة بمطار سقطرى الدولي

تعمل حاليا بمطار سقطرى الدولي خطوط جوية دولية ومحلية، أهمها:

• الخطوط الجوية اليمنية: وتقوم بتشغيل رحلات الي كلا من عدن، صنعاء، والمكلا
• طيران السعيدة: وتقوم بتشغيل رحلات الي كلا من عدن، صنعاء، والمكلا
• طيران الامارات: و تقوم بتشغيل رحلات غير منتظمة الي أبوظبي

كما يتم استخدام المطار لاغراض عسكرية ونقل الامدادات و المؤن منذ بداية الحرب علي اليمن وذلك لموقعه الاستراتيجي الذي يعد فيه المدخل الي تلك الجزيرة المهمة.

نوفا للطيران Nova Airways

 نوفا للطيران Nova Airways هي شركة طيران خاصة سودانية متخصصة في خدمات الطيران العارض والطيران منخفض التكلفة. يقع المقر الرئيسي للشركة بالعاصمة الخرطوم، وتتخذ من مطار الخطوم الدولي مركزا رئيسيا لعملياتها الجوية. تحمل الشركة كود الاياتا IATA Code: O9، و الأيكاو ICAO Code: NOV، رمزالنداء: NOVANILE.

تاريخ نوفا للطيران

تأسست شركة نوفا للطيران خلال عام 1925م كوكيل سفريات، ودخلت عالم الطيران خلال عام 2000م، وقد تأسست الشركة ضمن عائلة من شركات خدمات الطيران الشحن الجوي. ولا يعرف علي وجه التحديد هيكل ملكية الشركة، ولا أسماء المساهمين الرئيسيين بها. تتوسع خطوط نوفا الجوية بشكل سريع منذ عام 2006م، لتصبح من أكبر الخطوط الجوية الخاصة في أفريقيا. مع أسطول حديث من طائرات بومباردييه وبوينغ وكري جي آر.

تسافر شركة طيران نوفا إلى أكثر من 10 وجهات محلية ودولية، ولديها خطط للتوسع الي العديد من الوجهات المحلية و الدولية.

تتوسع شركة الخطوط الجوية الخاصة الرائدة في السودان - خطوط نوفا الجوية بشكل سريع منذ عام 2006م، لتصبح حائزة على جوائز ومن أكبر شركات الخطوط الجوية في أفريقيا. مع أسطول حديث من طائرات إيرباص وبوينج وكري جي آر، تسافرإلى أكثر من 10 وجهات محلية ودولية. وتشمل عائلة نوفا للطيران خدمات نوفا للتموين وخدمات Nova Handling و Helog Sudan و Aerotechnik.

كما تتبع عائلة شركات نوفا شركة فالكون Falcon Airport System (FAS) وهي شركة مناولة أرضية بنسبة 100٪ تحت سيطرة وإدارة مجموعة Nova Airline Group، حيث تقدم مجموعة واسعة من الخدمات لشركات الطيران في المطارات في جميع أنحاء البلاد.

تشمل مجموعة خدمات المناولة الأرضية المقدمة لشركات الطيران:

• خدمات الركاب (خدمات الوصول والمغادرة، مساعدة خاصة للمسافرين المعاقين والقاصرين غير المصحوبين، حجز التذاكر، خدمات تتبع الأمتعة)
• التعامل مع المنحدر (تحميل وتفريغ الطائرة من الأمتعة والبضائع في المطارات، الإرجاع والسحب للطائرة مع سماعة الرأس، نقل الركاب على الأرض)
• وغيرها من خدمات المناولة الأرضية

تتوقع خطة نوفا الصناعية افتتاح العديد من الطرق الأوروبية والشرق أوسطية قريبًا.

رؤية خطوط نوفا الجوية

أن نكون أكبر شركات الطيران الوسيطة في إفريقيا وتخدم 3 مليارات من الأشخاص الذين يعانون من قلة الخدمة في الوقت الحالي بسبب ضعف التوصيلية وارتفاع الأسعار.

مهمة نوفا للطيران

• ان تكون نوفا للطيران أفضل شركة تعمل من أجلها يتم التعامل مع الموظفين كجزء من عائلة كبيرة
• أنشاء علامة تجارية أفريقية معترف بها عالميًا
• الحصول على أفضل خدمة يمكن الاعتماد عليها حتى يتمكن الجميع من السفر مع شركة Nova Airlines
• الحفاظ على أعلى جودة المنتج، واحتضان التكنولوجيا لخفض التكلفة وتحسين مستويات الخدمة

قيم نوفا

جعل نموذج شركات الطيران الوسيطة ممكنًا من خلال تنفيذ الاستراتيجيات الرئيسية التالية:

• السلامة اولا: الشراكة مع مزودي الصيانة الأكثر شهرة في العالم والامتثال لعمليات الطيران العالمية.
• استخدام الطائرات عالية الموثوقية: تنفيذ أسرع وقت للمناطق في 55 دقيقة فقط، مما يضمن تكاليف أقل وإنتاجية أعلى.
• أجرة منخفضة، بدون زخرفة: تزويد الضيوف باختيار تخصيص الخدمات دون المساس بالجودة والخدمات.
• تبسيط العمليات: التأكد من أن العمليات بسيطة بقدر الإمكان.
• نظام التوزيع الهزيل: تقدم مجموعة واسعة ومبتكرة من قنوات التوزيع لجعل الحجز والسفر أسهل.
• الشراكة مع شركات أخرى تحمل من جميع أنحاء العالم: تطبيق مجموعة واسعة من شبكة الشراكة يبقي العمليات بسيطة والتكاليف منخفضة.

أسطول و وجهات خطوط نوفا

أسطول يتكون من سبعة و عشرون طائرة،  عشرة من طراز Boeing 737-500 ، و 14 طائرة Canadair CRJ-200ER، و ثلاثة bombardier crj 200. الا أنه لا يعرف علي وجه التحديد عدد الطائرات في الاسطول الحالي للشركة.

وتقوم الشركة بتشغيل رحلات منتظمة الي كلا من:

• الفاشر
• العبيد
• جنينا
• كسالا
• نيالا
• بورت سودان
• الخرطوم
• جوبا
• أسمرة

مطار مصطفى بن بولعيد أو مطار باتنة

 مطار مصطفى بن بولعيد أو مطار باتنة Batna Mostefa Ben Boulaid Airport هو مطار دولي جزائري يقع علي بعد 35 كيلومتر في اتجاه الشمال من مدينة باتنة التي تقع شمال شرق الجزائر. يدير المطار مؤسسة ادارة خدمات الطيران المدني الجزائري، ويحمل المطار رمز BLJ من الاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا، و رمز DABT من المنظمة الدولية للطيران المدني ايكاو.

تاريخ مطار باتنة مصطفى بن بولعيد

لا يعرف علي وجه التحديد تاريخ وظروف انشاء مطار مصطفى بن بولعيد أو مطار باتنة، وقد تم افتتاح المطار في 5 يوليو 1998م، تحت اسم مطار إِيمَدْغَاسن أو ماد غيس Medghassen، وهو الاسم الامازيغي للضريح النوميدي الموجود في بلدية بوميا بالقرب من المطار.

تم تسمية مطار باتنة لاحقا باسم مصطفي مطار مصطفى بن بولعيد تقديراً للزعيم التاريخي لجبهة التحرير الوطني خلال حرب الاستقلال الجزائرية.

ولد بن بوليد في أريس بولاية باتنة بالجزائر. في عام 1939م، خضع للخدمة العسكرية الإلزامية وتم تعبئته للقتال من أجل الحلفاء خلال الحرب العالمية الثانية. في عام 1944م، خلال الحملة الإيطالية، أظهر بن بولعيد الشجاعة، والتي أكسبته الميدالية العسكرية و وسام صليب الحرب. تم تسريحه برتبة مساعد، وعاد إلى الوطن، وانضم إلى حزب الشعب الجزائري (PPA).

أصبح بن بولعيد شخصية ثورية سياسية وعسكرية مهمة في المنظمة الخاصة. اشترى أسلحة بأمواله الخاصة، ودعم المتشددين الذين تطاردهم السلطات الفرنسية ووزعوا الأسلحة. بن بولعيد خاض انتخابات الجمعية الجزائرية عام 1948م وفاز فيها بشكل حاسم. ومع ذلك، تم تزوير النتائج من قبل السلطات الفرنسية. وكان أحد الأعضاء المؤسسين للجنة الثورية للوحدة والعمل (CRUA). من 22 إلى 25 يونيو 1954م، ترأس اجتماعًا حاسمًا يهدف إلى توحيد القوى الثورية. أصبح عضوا في "لجنة الستة" (قادة المتمردين). خلال الحرب الجزائرية، كان بن بوليد مسؤولاً عن المنطقة الأولى (أوريس). اشتبك مع القوات الفرنسية المدججة بالسلاح وعانى من خسائر فادحة. في عام 1955م، سافر إلى ليبيا لشراء الأسلحة. شارك في معركة إيفري بلاه ومعركة الأحمر خدو قرب باتنة.

في 11 فبراير 1955م، تم اعتقال بن بولعيد في تونس وسجن في سجن "كوديت أيتي" المركزي في قسنطينة وحُكم عليه بالإعدام. في نوفمبر 1955م، وبتواطؤ من مدير السجن، هرب جعفر شريف، الذي كان من مسقط رأس بن بوليد، إلى جانب سجناء آخرين. أحد السجناء الآخرين هو طاهر الزبيري، الذي بدأ الانقلاب الفاشل ضد الرئيس هواري بومدين في عام 1967م. أثناء هروبه، أصيب أحد رفاق بن بولعيد بجروح، ثم أعيد القبض عليه، ثم قطع رأسه.

في 22 مارس 1956م، توفي بن بولعاد في انفجار راديو مفخخ.

مرافق مطار مصطفى بن بولعيد

يحتوي مطار باتنة مصطفى بن بولعيد علي مدرج واحد بطول ثلاثة الاف متر و عرض خمسة وأربعين متر، مناسب لاقلاع وهبوط كافة طرز الطائرات التجارية. كما يحتوي علي برج مراقبة جوية ومنطقة لتموين وصيانة وانتظار الطائرات، ومنطقة لمهمات الاطفاء و الانقاذ، ومنطقة لتخليص البضائع و الشحنات. كما يحتوي المطار علي صالة سفر تنقسم الي قسم للمغادرة وقسم للوصول، وبها مكاتب الجوازات والجمارك، ومنطقة كافتريات ومطاعم، ومنطقة لاستراحة المسافرين، وعيادة طبية.

وبالرغم من تواضع تجهيزات مطار باتنة مصطفى بن بولعيد، الا انه يعتبر مطار جيد التجهيزات وبه كافة سبل تسهيل السفر و الوصول علي مدار الساعة.

الخطوط الجوية العاملة بمطار باتنة

يعمل بمطار مصطفى بن بولعيد أو مطار باتنة عدة خطوط جوية محلية وعالمية أهمها:

• الخطوط الجوية الجزائرية: و تقوم بتشغيل رحلات الي كل من العاصمة الجزائر، ليون، مارسيليا، وباريس
• طيران إيغل أزور: و تقوم بتشغيل رحلات الي باريس

مطار جوبا الدولي Juba International Airport

 مطار جوبا الدولي Juba International Airport هو مطار دولي يقع شمال شرق جوبا عاصمة جمهورية جنوب السودان، ويمثل مع مطار ملكال البوابتين الوحيدتين للطيران الدولي بجنوب السودان. يحمل المطار رمز المنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو: HSSJ، و رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا: JUB، ويعد المطار الأكبر في جمهورية جنوب السودان، ويدير المطار سلطة الطيران المدني الجنوب سودانية.

تاريخ مطار جوبا الدولي

تم انشاء مطار جوبا في عام 1929م، وشيدت شركة شل أول مدرج في مرام في عام 1931م. في فبراير 1931م، افتتحت الخطوط الجوية الإمبراطورية أول 2670 ميل من الجزء الأسبوعي من كرويدن إلى إقليم تنجانيقا (جزء من تنزانيا) من طريق الرأس إلى القاهرة، وأنشأت مكان إرساء بالقرب من رجاف إلى الجنوب من جوبا، لقوارب الطيران في كلكتا التابعة لشركة إمبريال إيرويز، والتي كانت تقل الركاب بين الخرطوم وكيسومو. استقر العمال على الأرض التي أصبحت منذ ذلك الحين الموقع الحالي للمطار، وفي عام 1934م، عندما تم توسيع المطار وتطهيره، تم نقل هؤلاء السكان.

بحلول عام 1976م، تم توسيع المدرج إلى طول 2400 × عرض 45 مترًا وتم تمهيده بالأسفلت. كانت طرق الوصول المؤدية إلى مباني المطار خالية من الأسطح و "غير قابلة للسير تقريبًا خلال موسم الأمطار". تم وضع "منارة الراديو القديمة جدًا" في المطار على بعد مسافة قصيرة من المطار، والذي كان مزودًا أيضًا براديو VHF ضعيف التواصل بين الأرض والطيارين ولم تكن الإضاءة الميدانية موجودة.

في أوائل فبراير 1977م، كان المطار موقعًا لمحاولة انقلاب فاشلة، عندما حاولت قوات أنيانيا السابقة الاستيلاء على المطار.

اعتبارًا من مايو 2011م، كان مطار جوبا الدولي يخضع للتحسينات والتوسيع. شمل العمل في المطار توسيع مباني الركاب ومحطات الشحن وإعادة تمهيد المدرج وتركيب مصابيح الممرات لتسهيل العمليات الليلية. حيث أصبح لدى المطار نظام جديد لمصباح المدرج بأضواء اقتراب بسيطة لمدرج 13/31، وأضواء حافة المدرج، وأضواء ممر خروج دلتا، وأضواء حافة المئزر، وزجاج الرياح المضاء، ومنارة دوارة برج ATC بالإضافة إلى PAPI لكلا النهجين. نظام الإنارة الأرضية للمطارات AGL من إنتاج Safegate.

في يوليو 2014م، أعلنت الحكومة عن مشروع تمديد و اعادة تمهيد المدرج بطول 700 متر، مما يمنح المطار مدرجًا جديدًا بطول 3100 متر. أنشطة البناء للمبنى الطرفي الجديد كانت جارية منذ عام 2009م وتوقفت عندما اندلعت الحرب الأهلية في عام 2014م. ومنذ ذلك الحين كانت المحطة الطرفية نصف مبنية وتركت مهجورة.

في عام 2016م، تم تصنيف مطار جوبا الدولي باعتباره ثاني أسوأ مطار في العالم في استطلاع أجراه دليل النوم في المطارات. كان أسوأ مطار في عام 2017 م ورابع أسوأ مطار في عام 2019م. خلال ذلك الوقت، تألفت المحطة من خيمتين متجاورتين لتسهيل الجمارك والهجرة، والقادمين والمغادرين. تم بناء محطة جديدة أصغر في موقع المحطة الأصلية من قبل مطورين صينيين. في 29 أكتوبر 2018م تم افتتاح مبني الركاب الجديد بعد تجديد صالتي الوصول والمغادرة علي أحدث الطرز المعمارية.

مرافق المطار

يحتوي مطار جوبا الدولي علي مدرج واحد بطول 3100 متر و عرض 45 متر، وهو مناسب لكافة طرز الطائرات التجارية. ومبني للركاب مطور حديثا، ومنطقة لانتظار السيارات، وبرج مراقبة جوية، ومنطقة لصيانة و تموين و انتظار الطائرات.

الخطوط العاملة بمطار جوبا الدولي

تعمل بمطار جوبا الدولي عدة خطوط جوية دولية أهمها:

• بدر للطيران: وتقوم بتشغيل رحلات الي الخرطوم
• نوفا للطيران: وتقوم بتشغيل رحلات الي الخرطوم
• الخطوط الجوية السودانية: وتقوم بتشغيل رحلات الي الخرطوم
• الخطوط الجوية الأثيوبية: وتقوم بتشغيل رحلات الي أديس أبابا وعنتيبي
• فلاي دبي: وتقوم بتشغيل رحلات الي دبي
• مصر للطيران: وتقوم بتشغيل رحلات الي القاهرة
• الخطوط الجوية الكينية: وتقوم بتشغيل رحلات الي نيروبي و جوموكنياتا
• روانداير: وتقوم بتشغيل رحلات الي عنتيبي و كيجالي

مطار مصوع الدولي Massawa International Airport

 مطار مصوع الدولي Massawa International Airport هو مطار دولي اريتري يقع علي ساحل البحر الأحمر شرق العاصمة أسمرة، بمدينة مصوع التابعة لولاية شمال البحر الأحمر الإريترية. يحمل المطار رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي (الإياتا) MSW، ورمز منظمة الطيران المدنى الدولى (إيكاو) HHMS، و هو مطار مدني عسكري يقوم بتشغيله القوات الجوية الإريترية.

تاريخ مطار مصوع الدولي

تم انشاء مطار مصوع الدولي علي أنقاض مطار أوتوملو و الذي كان مقرا للسرب الجوي الايطالي ("412 * Squadriglia") ماريو فيسينتيني في الحرب العالمية الثانية ودمر بالكامل سنة 1941م. وكان في الأصل مهبط طائرات بسيط تستخدمه الطائرات العسكرية الأولى لإيطاليا: تم إنشاؤه في أواخر العشرينات من القرن الماضي بالقرب من الميناء.

افتتحت السلطات الإيطالية مطار أوتوملو Otumlo في عام 1935م، في بداية الغزو الإيطالي لإثيوبيا. وكانت تستخدمه في البداية من قبل الطائرات العسكرية خلال الغزو، وفي وقت لاحق للنقل العسكري إلى مناطق الصراع. وفي عام 1936م، بدأت Ala Littoria خدمة طيران مدنية مع خدمة بريدية من مطار أوتوملو إلى أسمرة ومقديشو.

في السنوات الأخيرة من الفترة الاستعمارية في إريتريا الإيطالية، تم إنشاء خط جوي بطول 1970 كيلومتراً من قبل Ala Littoria بين مصوع وجيبوتي-بيربيرا-جالادي-مقديشو، وبطول 770 كيلومتراً أخرى بين الخرطوم وكسالة أسمرة ومصوع.

في عام 1941م تم تدمير مطار أوتوملو من قبل البريطانيين وظل غير نشط عمليا لمدة ما يقرب من عشرين عامًا. في السبعينيات من القرن الماضي، تم بناؤه بشكل أساسي من الألف إلى الياء في موقع قريب (حوالي 20 كم إلى الشمال الغربي) وتوسيعه، تحت اسم مطار مصوع الدولي.

ومصوع هي مدينة ميناء في منطقة Semienawi Keyih Bahri في إريتريا، وتقع على البحر الأحمر في الطرف الشمالي لخليج زولا بجانب أرخبيل دهلك. وتعد ميناء تاريخي وهام لعدة قرون، كان يحكمها سلسلة من الحكومات، بما في ذلك الإمبراطورية أكسوميت، الحبشة والإمبراطورية العثمانية. وكانت مصوع عاصمة مستعمرة إريتريا الإيطالية حتى تم نقلها إلى أسمرة في عام 1897م.

وقد اقترح مركز إريتريا للاستثمار مشروع تطوير جديد بقيمة 60 مليون دولار في مطار مصوع الدولي. بالإضافة إلى ذلك، فقد قدمت حوافز على فرض الضرائب، وتوفير الإمدادات التي لا يوفرها السوق بالفعل، وتوفير الآلات الثقيلة، وسهولة الوصول إلى القروض الحكومية. وقد خضع المطار الي عملية التطوير الشاملة ما بين العام 2011م و 2014م، وينتظر اكمال التراخيص و تجاوز الصعوبات الفنية في عملية التطوير ليتم تشغيل المطار في استقبال الرحلات الدولية.

مرافق مطار مصوع الدولي

يحتوي مطار مصوع الدولي علي مدرج واحد بطول ثلاثة الاف وخمسمائة متر و عرض خمسة و أربعون مترا مناسب لاستقبال كافة طرز الطائرات التجارية، و منطقة لانتظار و تموين و صيانة الطائرات. كما يحتوي المطار علي برج مراقبة جوية مزود بمعدات حديثة للطقس و الملاحة الجوية، ومبني للركاب ينقسم الي صالة للوصول و اخري للمغادرة و منطقة شحن و تخليص البضائع و منطقة للمطاعم و الكافتريات، و منطقة للشؤون الادارية الاخري. تعاني مرافق المطار من التردي والاهمال وذلك بسبب حالة الاقتصاد الصومالي وعدم الاستقرار السياسي مما يسبب شح الموارد علي كافة القطاعات.

الخطوط الجوية العاملة بالمطار

لا تعمل بالمطار حاليا أي خطوط جوية دولية ولا يقوم بتشغيل أي رحلات دولية كما تعاني الرحلات التي تتم من خلال المطار من عدم الانتظام، لذلك لا يظهر المطار عادة علي جداول تشغيل الرحلات الدولية. وربما يكون السبب في ذلك حالة عدم الاستقرار السياسي بالصومال، أو حالة التردي التي وصلت اليها مرافق المطار.

اعتبارًا من عام 2014م، يستوعب مطار مصوع الدولي الرحلات الداخلية فقط نظرًا لأن الشركات التي تشغل تلك الرحلات ليس لديها تراخيص دولية.