سيناء للطيران Air Sinai اير سيناء

 سيناء للطيران Air Sinai اير سيناء (نفرتيتي للطيران سابقا) هي شركة طيران مصرية تابعة لشركة مصر للطيران، تتخذ الشركة من مطار القاهرة الدولي مركزا رئيسيا لعملياتها الجوية، و يقع مقرها الاداري الرئيسي بالعاصمة المصرية القاهرة، و تسير رحلاتها بين مصر و بين مطار بن جوريون الدولي في تل أبيب بإسرائيل. و تقوم اير سيناء بتنفيذ رحلاتها طبقا للاتفاقية المتبادلة للنقل الجوي بين مصر وإسرائيل ضمن بروتوكولات اتفاقية السلام التي تمت بينهما.

تأخذ شركة سيناء للطيران رمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي إياتا: 4D، و رمز المنظمة الدولية للطيران المدني إيكاو: ASD، ورمز النداء Air Sinai. و تقوم الحكومة المصرية والإسرائيلية بالإشراف على رحلات تلك الشركة لما تمثله من أهمية سياسية واستراتيجية بين البلدين للحفاظ على اتفاقية السلام التى وقعت عام 1979م فى منتجع كامب ديفيد.

نبذة تاريخية عن سيناء للطيران

تأسست شركة سيناء للطيران في عام 1982م لتكون بمثابة بديلا عن شركة نفرتيتي للطيران التي كانت تسير رحلات بين مصر و إسرائيل، و ذلك بعد أن أوقفت نفرتيتي للطيران تشغيل هذا الخط. لذلك قامت الحكومة المصرية بتأسيس اير سيناء لاعادة تشغيل الرحلات الجوية بين مطاري بن جوريون الدولي في تل أبيب و القاهرة الدولي في القاهرة.

و قد كان منع القيادة السياسية في مصر لطائرات شركة مصر للطيران من أن تهبط في مطارات إسرائيل هو السبب وراء إنشاء هذه الشركة، و كانت الشركة في البداية تقوم بتسيير خمس رحلات منتظمة أسبوعية إلى مطار بن جوريون الدولي في تل أبيب على متن طائرة الشركة من طراز بوينج Boeing 737-200 المؤجرة من مصر للطيران، و في منتصف الثمانينات، تم استخدام طائرة من طراز فوكر Fokker F27 Friendship في خدمة هذه الخطوط. كما قامت الشركة بتشغيل رحلتين اسبوعيا الي كوبنهاجن في منتصف الثمانينات.

أستمر نشاط سيناء للطيران حتى أوقفت عملياتها عام 2002م، حيث تم الاستحواذ علي أسهمها بالكامل من قبل مصر للطيران، و قامت بتشغيل رحلات هذا الخط باستخدام طائرة من طراز بوينج Boeing 737-500. و كانت اير سيناء تسير تسعة رحلات أسبوعيا إلى تل أبيب ثم أصبحوا رحلتين أسبوعيا أثناء حالة عدم الاستقرار السياسي في الأراضي الفلسطينية. واعتبارا من عام 2014م يتم عرض رحلات الشركة على لوحات الوصول والمغادرة في مطار القاهرة باستخدام رمز اتحاد النقل الجوي الدولي 4D.

أسطول ووجهات اير سيناء

كانت تمتلك اير سيناء للطيران طائرة واحدة من طراز بوينج Boeing 737-500، تقوم بتشغيلها شركة مصر للطيران بين القاهرة من مطار القاهرة الدولي مركز عملياتها و اسرائيل في تل أبيب في مطار بن جوريون الدولي بمعدل أربع رحلات أسبوعيا.

اعتمدت أيضا رحلات الشركة على حركة الركاب الترانزيت بين الأراضي المحتلة و مختلف دول العالم عبر مطار القاهرة الدولي على متن طائرة الشركة الوحيدة من طراز بوينج Boeing 737-500. و يتم أحيانا استخدام طرازات أخرى من طائرات مصر للطيران بما في ذلك طائرات أكبر حجما على حسب الحاجة مع إزالة علامات مصر للطيران من على الطائرة.

نظرًا لطبيعة عملياتها، استخدمت اير سيناء للطيران طائرتين من طراز Embraer 170 غير مملوكتين لشركة مصر للطيران لتشغيل رحلاتها. يتم استخدام أنواع أخرى، بما في ذلك الطائرات الأكبر حجمًا بناءً على المتطلبات التشغيلية، مع إزالة علامات مصر للطيران. في بعض الحالات، تم استخدام طائرات مصر للطيران أيضًا.

في سبتمبر 2019م، تم الإعلان عن أن الشركة ستحل محل الطائراتين من طراز Embraer بطائرات إيرباصAirbus A220 التي تديرها شركة مصر للطيران إكسبرس اعتبارًا من 1 مارس 2020م. وفي ديسمبر 2019م، تم نقل أول رحلة للطائرة من طراز Airbus A220.

طيران سما أو خطوط سما الجوية Fly Sama

 طيران سما Fly Sama أو خطوط سما الجوية هي شركة طيران سعودية خاصة تعمل بنظام الطيران الاقتصادي منخفض التكلفة، ويقع مقر الشركة الرئيسي ومركز عملياتها الجوية بمطار الملك فهد الدولي في مدينة الدمام، وقد كانت تعد شركة طيران رائدة في مجال الطيران منخفض التكلفة بالمملكة السعودية وكان ترتيبها الثانية بعد شركة طيران ناس، ولكن أعلنت سما للطيران إفلاسها في أغسطس من عام 2010م و أوقفت جميع رحلاتها.

نبذة تاريخية عن طيران سما

تأسست شركة خطوط سما الجوية في مايو عام 2007م، عن طريق عدد من الأفراد المستثمرين والشركات. وكانت شركة مانجو البريطانية لخدمات الطيران هي المشغل والداعم لعمليات تأسيس وتشغيل سما، وذلك بعد حصولها على تصريح كشركة طيران وطنية. و تولت شركة مانجو أعمال تشغيل وتأسيس الشركة، وفي 24 أغسطس من عام 2010م أعلنت الشركة الافلاس وأوقفت جميع أنشطتها ورحلاتها.

أسطول وشبكة رحلات خطوط سما الجوية

قامت طيران سما باستخدام 6 طائرات مؤجرة من شركة لوفتهانزا الألمانية من طراز بوينج B737-300، وقد تمتع أسطول الشركة بأرقي معايير الصيانة و التشغيل الدولية المقدمة من قبل شركة لوفتهانزا.

وكانت الشركة تسير رحلاتها المنخفضة التكلفة إلى أكثر من 11 وجهه، تشمل رحلات داخلية في داخل المملكة العربية السعودية الى كل من: مطار الملك فهد الدولي في الدمام - مطار الملك عبد العزيز الدولي في جدة - مطار الملك خالد الدولي في الرياض - مطار أبها الإقليمي في أبها.

و رحلات خارجية إلى كل من: مصر (مطار برج العرب الدولي في الإسكندرية و مطار أسيوط الدولي في أسيوط ) - الإمارات العربية المتحدة (مطار الشارقة الدولي في الشارقة) - الأردن (مطار الملكة علياء الدولي في عمان) - سوريا (مطار دمشق الدولي في دمشق ومطار حلب الدولي في حلب) - السودان (مطار الخرطوم الدولي في الخرطوم) - لبنان (مطار بيروت رفيق الحريري الدولي في بيروت)، كل ذلك من خلال 164 رحلة أسبوعية حتى تم إيقاف رحلات خطوط سما الجوية في عام 2010م.

أسباب توقف طيران سما

حدثت خلال السنوات الأخيرة عدة تغيرات بالمملكة العربية السعودية في صناعة النقل الجوي الداخلي، والتي لم تصب مطلقا في مصلحة الرحلات الداخلية وشركات الطيران منخفضة التكاليف مثل شركة طيران سما وطيران ناس، و اللتان تعتمدان على البيع النقدي وتعدد السعر الذي يعتمد على مدة شراء التذكرة. مما تسبب في أن الشركة لم تستطع الصمود ومن ثم اتخذت قرارا مصيريا بتعليق رحلاتها.

ومنذ انطلاق خطوط سما الجوية في مارس عام 2007م قامت بتشغيل نقاط الخدمة الإلزامية التي اعتمدتها هيئة الطيران المدني، مما تسبب في خسارة كبيرة ومتراكمة على الشركة بسبب ضعف الطلب على تلك الرحلات مع وجود حد أعلى للأسعار لا يمكن تجاوزه، و دون تلقي أي دعم أو إعفاء من دفع رسوم على هذه الرحلات. ونظرا للأزمة المالية التي مرت بها شركة طيران سما، تم تسريح جميع العاملين بها وإيقاف مؤقت لجميع رحلاتها منذ أغسطس 2010م وحتى أجل غير مسمى.

وقد قامت هيئة الطيران المدني السعودي بتقديم مزايا جديدة ستمنحها للشركات الناقلة من أهمها إلغاء التشغيل من نقاط إلزامية وتقديم خيارات متعددة. منها حرية اختيار مركز العمليات الأساسي، وحرية اختيار التشغيل الداخلي والدولي ضمن حدود الاتفاقات الدولية بين السعودية والدول. بالإضافة إلى أولوية التشغيل الدولي من مطارات المملكة الداخلية. وكان ذلك لفتح المجال أمام شركات الطيران، لأن دخول أي شركة طيران للنقل الداخلي يمنح إضافة كبيرة لسوق النقل السعودي والاقتصاد الوطني. بالإضافة إلى توفير خيارات متعددة للسفر أمام المسافرين، وتوفير حجوزات الطيران خاصة في المواسم التي يعاني فيها بعض المواطنين والمقيمين في المملكة. فهل ستعود سما للطيران مجددا بعد الاستفادة من هذه المزايا؟

مطار عجمان الدولي Ajman International Airport

مطار عجمان الدولي: بوابة إلى مستقبل مشرق

يقع مطار عجمان الدولي في منطقة المنامة بإمارة عجمان، ويُعد أحد المشاريع الحيوية التي تهدف إلى تعزيز اقتصاد الإمارة وتنويع مصادر الدخل. يجري العمل على هذا المشروع الضخم بتكلفة إجمالية تصل إلى 12 مليار درهم، ومن المتوقع أن يتم افتتاحه قريبًا ليصبح مركزًا مهمًا للنقل الجوي والسياحة في المنطقة.

مطار عجمان الدولي مشروع طموح يعزز التنمية الاقتصادية

بدأت أعمال بناء مطار عجمان الدولي في عام 2009، وتُنفذ المشروع شركات استشارية عالمية مثل "واين ليك" و"رايات" و"دوبلين". يتميز المشروع بتصميمه المستدام الذي يعكس رؤية عجمان 2021، حيث تُستخدم تقنيات صديقة للبيئة لتقليل البصمة الكربونية. كما يتضمن المشروع بناء مدارج طويلة وممرات جوية تلبي احتياجات الطائرات التجارية والشحن الجوي.

سيتم تنفيذ المشروع على مرحلتين: تستغرق المرحلة الأولى 18 شهرًا لإكمال البنية التحتية الأساسية، بينما تتطلب المرحلة الثانية 36 شهرًا لإنهاء جميع المرافق والمباني التابعة للمطار.

مرافق متطورة لخدمة المسافرين والاقتصاد المحلي

• المساحة الإجمالية: يمتد مطار عجمان الدولي على مساحة 6 ملايين قدم مربع.
• الطاقة الاستيعابية: يستوعب أكثر من مليون مسافر سنويًا و400,000 طن من الشحن الجوي.
• الخدمات: يشمل صالات للقادمين والمغادرين، مبانٍ خاصة بالطائرات والشحن الجوي، ومدارج بطول 4,000 متر.
• الاستدامة: تصميم المطار يعتمد على تقنيات خضراء لتقليل استهلاك الطاقة وتعزيز كفاءة العمليات.

بالإضافة إلى ذلك، سيتم تطوير منطقة سكنية وتجارية بجانب المطار، بما في ذلك فنادق ومدارس طيران وورش إصلاح للطائرات.

أهمية الموقع الاستراتيجي

اختيار منطقة المنامة لإنشاء المطار جاء نتيجة لموقعها الاستراتيجي القريب من أربعة مطارات دولية رئيسية: مطار دبي الدولي، مطار الشارقة الدولي، مطار أبوظبي الدولي، ومطار رأس الخيمة الدولي. سيجعل هذا الموقع من مطار عجمان الدولي نقطة ربط مهمة بين مئات الوجهات حول العالم، مما يعزز مكانة الإمارة كمركز اقتصادي وسياحي جديد في المنطقة.

جدول رحلات متوقع لمطار عجمان الدولي

الرحلات المغادرة من مطار عجمان الدولي

رقم الرحلة	الوجهة	وقت المغادرة	نوع الطائرة
AJ101	مطار دبي الدولي (DXB)	07:00 صباحًا (+04)	Airbus A320
AJ202	مطار أبوظبي الدولي (AUH)	09:30 صباحًا (+04)	Boeing 737
AJ303	مطار الشارقة الدولي (SHJ)	11:45 صباحًا (+04)	Airbus A321
AJ404	مطار الرياض (RUH)	13:00 مساءً (+04)	Embraer E190

الرحلات الواصلة إلى مطار عجمان الدولي

رقم الرحلة	من	وقت الوصول	نوع الطائرة
AJ102	مطار دبي الدولي (DXB)	08:15 صباحًا (+04)	Airbus A320
AJ203	مطار أبوظبي الدولي (AUH)	10:45 صباحًا (+04)	Boeing 737
AJ304	مطار الشارقة الدولي (SHJ)	12:30 مساءً (+04)	Airbus A321
AJ405	مطار الرياض (RUH)	14:45 مساءً (+04)	Embraer E190

الاستدامة البيئية

يركز مطار عجمان الدولي على تحقيق أهداف الاستدامة البيئية من خلال تبني تقنيات حديثة لتقليل الانبعاثات الكربونية واستخدام الطاقة المتجددة. يشمل ذلك تركيب ألواح شمسية لتوليد الكهرباء، ونظام لإعادة تدوير المياه، بالإضافة إلى برامج لإدارة النفايات بشكل فعال.

علاوة على ذلك، يسعى المشروع للحصول على شهادات دولية في مجال البناء الأخضر مثل LEED (Leadership in Energy and Environmental Design)، مما يجعله نموذجًا للمطارات المستدامة في المنطقة.

تجربة المسافرين

سيقدم مطار عجمان الدولي تجربة مميزة للمسافرين من خلال خدمات عالية الجودة تشمل:

• صالات كبار الشخصيات: لضمان راحة المسافرين ذوي الاحتياجات الخاصة والشخصيات الهامة.
• منطقة تسوق حرة: توفر مجموعة متنوعة من المنتجات العالمية بأسعار تنافسية.
• مرافق الأسرة: غرف مخصصة للأطفال وعائلاتهم، بما في ذلك أماكن اللعب والاستراحة.
• خدمات رقمية: تطبيق ذكي يتيح للمسافرين حجز التذاكر، اختيار المقاعد، ومتابعة حالة الرحلات.

الفوائد الاقتصادية

بالإضافة إلى توفير 28,000 فرصة عمل، سيعمل مطار عجمان الدولي على تعزيز الاقتصاد المحلي من خلال:

• دعم الشركات الصغيرة والمتوسطة: من خلال التعاقد معها لتوفير الخدمات والمنتجات اللازمة للمطار.
• جذب الاستثمارات الأجنبية: حيث سيصبح المطار مركزًا جذابًا للمستثمرين الدوليين.
• تعزيز قطاع الضيافة: من خلال زيادة عدد الزوار والسياح، مما يساهم في نمو الفنادق والمطاعم.
• تطوير البنية اللوجستية: عبر إنشاء منطقة حرة للشحن الجوي والصناعات ذات الصلة.

خطط التوسع المستقبلية

على الرغم من أن المشروع الحالي يتضمن بناء المرحلة الأولى والثانية، إلا أنه من المتوقع أن يتم توسيع مطار عجمان الدولي في المستقبل ليشمل:

• إضافة مدرجين جديدين: لاستيعاب المزيد من الرحلات الجوية.
• إنشاء محطة جديدة: لخدمة عدد أكبر من المسافرين سنويًا.
• فتح وجهات دولية جديدة: خاصة في آسيا وأفريقيا وأوروبا.

هذه الخطط ستزيد من قدرة المطار التنافسية وتعزز دوره كمركز إقليمي للنقل الجوي.

التحديات والحلول

على الرغم من الإمكانات الكبيرة لـمطار عجمان الدولي، إلا أنه قد يواجه بعض التحديات، مثل:

• التنافس مع المطارات المجاورة: مثل مطار دبي الدولي ومطار أبوظبي الدولي. يتم التعامل مع هذا التحدي من خلال تقديم خدمات مبتكرة وجذب شركات طيران منخفضة التكلفة.
• المخاوف البيئية: نتيجة للتوسع العمراني والنشاط الجوي. سيتم التغلب على هذه المشكلة من خلال اعتماد تقنيات مستدامة وبرامج بيئية.
• إدارة الازدحام: مع زيادة عدد المسافرين، سيتم استخدام تقنيات الذكاء الاصطناعي لإدارة حركة المرور وتقليل أوقات الانتظار.

التحديات والحلول

على الرغم من الإمكانات الكبيرة لـمطار عجمان الدولي، إلا أنه قد يواجه بعض التحديات، مثل:

• التنافس مع المطارات المجاورة: مثل مطار دبي الدولي ومطار أبوظبي الدولي. يتم التعامل مع هذا التحدي من خلال تقديم خدمات مبتكرة وجذب شركات طيران منخفضة التكلفة.
• المخاوف البيئية: نتيجة للتوسع العمراني والنشاط الجوي. سيتم التغلب على هذه المشكلة من خلال اعتماد تقنيات مستدامة وبرامج بيئية.
• إدارة الازدحام: مع زيادة عدد المسافرين، سيتم استخدام تقنيات الذكاء الاصطناعي لإدارة حركة المرور وتقليل أوقات الانتظار.

طيران سيبو باسيفيك Cebu Pacific

طيران سيبو باسيفيك Cebu Pacific Air أو شركة سيبو الجوية هي شركة طيران رخيص أو منخفضة التكلفة في الفلبين، ويقع مقرها الرئيسي في المبنى رقم 3 في مطار نينوي أكوينو الدولي في مانيلا، بالاضافة الى محاورها الأخرى في مطار ماكتان-سيبو الدولي ومطار فرانسيسكو بانجوي الدولي ومطار كلارك الدولي ومطار إيلويلو الدولي ومطار كاليبو الدولي.

وتعرف شركة سيبو بكونها شركة الطيران منخفضة التكلفة الأكثر نجاحا من حيث الأداء في الوقت المحدد والموثوقية والجدول الزمني في آسيا والمحيط الهادئ، بالإضافة إلى توفير السفر السلس والمريح.

نبذة عن تاريخ طيران شركة سيبو باسيفيك

تأسست طيران سيبو باسيفيك في أغسطس عام 1988، وبدأت عملياتها لأول مرة في مارس 1996، وكانت الشركة قد امتُلكت لاحقا من قبل شركات جيه جي ساميت القابضة، وكانت أيضا قد شرعت بتقديم خدماتها على المستوى المحلي بعد قيام الحكومة الفلبينية بإزالة القيود عن السوق، إلا أنه تم إيقاف رحلاتها مؤقتا من قبل الحكومة في فبراير 1998 على إثر حادث، ثم تم إعادة اعتماد طائراتها واستأنفت خدماتها في الشهر التالي لذلك.

وقد شهدت شركة سيبو في عام 2009 أكبر نمو في حركة المسافرين من بين شركات طيران جنوب آسيا، وذلك بفضل استراتيجية الشركة في التسعير، وقد بدأت التحليق دوليا في نوفمبر 2011.

الجوائز التي حازت عليها شركة طيران سيبو باسيفيك

حصلت طيران سيبو باسيفيك في عام 2012 على جائزة أكثر خطوط طيران منخفضة التكلفة للعام من قبل بادجيز أند ترافل أووردز. وحصلت ايضا في نفس العام على جائزة أكثر خطوط الطيران اجتماعية في العالم من قبل موقع الشبكات الاجتماعية الالكتروني Planely.com، وفازت كذلك بجائزة في إحداث الفارق الأكبر في إنقاذ البيئة من قبل (WWF).

شبكة رحلات شركة سيبو

تسير شركة سيبو رحلات إلى وجهات محلية ودولية في مواعيد ورحلات مجدولة الى اكثر من 34 وجهة محلية و 24 وجهة دولية في 14 بلدا، وتشمل رحلاتها المحلية المدن الكبرى مثل باكولود، سيبو، كاجايان، دافاو وسان خوسيه.

وتضم الوجهات الدولية التي تغطيها العديد من الوجهات في الشرق الأقصى والشرق الأوسط مثل: دبي، بانكوك، بكين، كوالالمبور، بوسان، قوانغتشو، هونج كونج، سنغافورة، جاكرتا، كوتا كينابالو، شنغهاي، ماكاو، أوساكا، تايبيه، تشي مينه، وسيول.

أسطول طيران سيبو باسيفيك

تمتلك سيبو باسيفيك أسطول حديث بمتوسط عمر يبلغ 4.1 سنة. وهو بذلك أحد الأساطيل الأكثر حداثة في العالم، ويتكون من 54 طائرة من طراز ايرباص A320-200، A330-300، A319-100، و A321neo، بالإضافة إلى طائرات ATR-72 500S.

خدمات طيران سيبو

تهدف شركة سيبو باسيفيك الى القيام بنقل جميع المسافرين في رحلات جوية آمنة ومليئة بالمتعة بأسعار معقولة، لتصبح شركة الطيران منخفضة التكلفة الأكثر نجاحا في العالم, وتتضمن خدماتها:

• تقديم خدمة المحلات التجارية المعفاة من الضريبة والتي تمكنك من توفير مبلغ كبير من المال على سلع مثل مستحضرات التجميل والعناية بالبشرة والمجوهرات والعطور والهدايا الأخرى


• تمنحك الشركة خيارات متعددة لوزن الأمتعة المسموح بها المدفوعة مسبقا والتي تكون مقسمة إلى أربع فئات


• تقديم أسعار تذاكر منخفضة على مدار السنة، كما يمكن للمسافرين الذين يحجزون في وقت مبكر التمتع بقدر أكبر من المميزات


• توفير امكانية الحجز على متن طيران سيبو باسيفك باستخدام الموقع الإلكتروني للشركة وحجز المقاعد وإضافة الأمتعة أو شراء وجبات ساخنة للرحلة


• توفير خدمة إنهاء إجراءات السفر للمسافرين على متن الشركة عبر الانترنت، والتي تتوفر من 48 ساعة حتى 4 ساعات قبل موعد الإقلاع

كيف يقضي المسافرون علي متن الطائرة وقتهم؟

يستمر عالم الطيران في إبهارنا بمفاجئاته، و تستمر فليت أرابيا Flight Arabia في جلب كل ما هو جديد و مثير في عالم الطيران لزوار موقعها.

ففي بحث استقصائي جديد أجرته منظمة APEX المعنية بقياس سلوك و رضاء المسافرين علي متن الرحلات الجوية ظهرت عدة نتائج مثيرة للاهتمام عن عادات المسافرين جوا علي متن الطائرات خصوصا فيما يتعلق بالوقت الذي يقضونه علي أثناء الرحلة.
و غالبا ما تقوم أقسام البحوث والتطوير بشركات الطيران و شركات التسويق بمثل هذه الأبحاث، نظرا لأهمية البيانات و المعلومات التي يحصلون عليها من إجراء مثل هذه الأبحاث. فهذه البيانات تساعدهم بالتأكيد علي تحسين مبيعاتهم عن طريق اختيار سياسة التسويق المناسبة لتلك الشريحة المهمة من الزبائن المستهدفين. فماذا كانت نتائج هذه الدراسة؟

كيف يقضى المسافرون علي متن الطائرة وقتهم أثناء الرحلة؟

النوم أثناء الطيران

وجدت الدراسة أن المسافرين علي متن الطائرة يقضون حوالي 16% من وقتهم في النوم. النوم أثناء الطيران هو بالتأكيد نعمة لا تتوافر كثيرا الا للمسافرين المعتادين و كثيري التردد علي المطارات. و ينضم لهؤلاء أيضا قائد الطائرة الذي غالبا ما يحصل علي غفوة مقننة خلال الرحلات الطويلة، و يقوم خلالها مساعد الطيار بالقيام بمهام الكابتن بينما يحصل علي قسط من النوم. أما عن مضيفي الطيران فغير مسموح لهم بالنوم أبدا أثناء الرحلة، إلا في حالات خاصة و ظروف قاهرة مثل تعرض أحدهم لوعكة صحية مفاجئة تستلزم الراحة.

الترفيه أثناء الطيران

ثاني أكبر شريحة من وقت المسافرين بلغت 15% وهو الوقت الذي يقضيه المسافرون في مشاهدة الافلام و المسلسلات التي توفرها منظومة الترفيه علي متن الطائرة. بالطبع تتفاوت وتختلف باقات الترفيه حسب شركات الطيران و درجة التذكرة، فما هو متاح لركاب درجة رجال الأعمال أو الدرجة الأولى ليس بالتأكيد متاح للدرجة الاقتصادية. لذلك وجدت الدراسة أن حوالي 9% من وقت المسافرين علي متن الطائرة يتم قضاؤه في مشاهدة الأفلام والمواد الترفيهية المتاحة علي أجهزتهم الخاصة، وحوالي 7% يتم قضاؤه في لعب بعض الالعاب الشخصية، و 4% في لعب الألعاب المتوفرة علي متن الطائرة.

الأكل علي متن الطائرة

وجدت الدراسة أن حوالي 8% من وقت المسافرين علي متن الطائرة يتم إنفاقه في الأكل، و تعتبر الوجبات التي توفرها شركات الطيران علي متن طائراتها عنصر جذب يتم استخدامه في التسويق للشركة. و كلما زادت خيارات الطعام علي متن الطائرة كلما ارتفعت التكلفة وبالتالي يرتفع سعر تذكرة الطيران. خيارات الطعام تكون محدودة جدا علي متن الرحلات الاقتصادية أو منخفضة التكلفة و خصوصا الرحلات الداخلية. وتتنوع تلك الخيارات و تزداد حتى تصل إلى درجة البوفيه المفتوح علي متن الرحلات الفارهة و درجات رجال الأعمال.

القراءة أثناء الطيران

يقضي المسافرون علي متن الطائرة 12% من وقتهم في القراءة، و 7% اخري فى قراءة مجلات ومنشورات الطائرة. و القراءة بطبيعة الحال هي أفضل ما يمكنك أن تقضي وقتك فيه سواء أثناء الطيران أو أثناء الانتظار في المطارات. ان القراءة تساعد علي الهدوء و تقليل التوتر مما يسهل من رحلتك علي متن الطائرة، وكل دقيقة من وقتك تنفقها في القراءة لها عائد يفوق كل التقديرات.

العمل و غيره

يبقى أن 7% تقريبا من وقت المسافرين علي متن الطائرة يتم انفاقه في التحدث مع الركاب، كما أن 6% من وقتهم يتم انفاقه علي مواقع التواصل الاجتماعي و البريد الالكتروني، وهي نفس النسبة التي يتم قضاؤها في العمل أثناء الطيران. و كانت أقل نسبة من وقت المسافرين علي متن الطائرة و تبلغ 3% يتم إنفاقها في التسوق.

مطار الملكة علياء الدولي Queen Alia International Airport

مطار الملكة علياء الدولي Queen Alia International Airport هو بوابة الأردن الجوية الأولى على العالم، ويقع على بعد 35 كيلومتر من قلب عاصمة المملكة الأردنية الهاشمية عمان، وتتخذ شركة الخطوط الملكية الأردنية من المطار مقرا رئيسيا و مركزا لعملياتها كما تقوم عدة شركات بتشغيل رحلات من و الي المطار مثل شركة راية جيت. وقد ازدادت أهمية المطار مؤخرًا خاصة بعد انضمام الاردن إلى تحالف "ون ورلد" وتحول المطار إلى مطار محوري ليربط منطقة الشرق الأوسط بباقي دول العالم، وكذلك الانطلاق بركاب الترانزيت إلى جميع مطارات العالم بجانب مطار الملك حسين الدولي.

مطار الملكة علياء الدولي نبذة تاريخية

تم افتتاح مطار الملكة علياء الدولي لأول مرة عام 1983، وتعود تسمية هذا المطار إلى الملكة علياء الحسين ملكة الأردن السابقة، وقد اختار مجلس المطارات الدولي في 2014 المطار كأفضل مطار في الشرق الأوسط من خلال استطلاع جودة خدمات المطارات، ليصير بذلك ضمن قائمة أفضل المطارات في العالم من حيث رضا المسافرين وجودة الخدمات.

شركات الطيران العاملة في مطار الملكة علياء الدولي

تستخدم المطار أكثر من 44 شركة طيران من دول العالم المختلفة و 11 شركة شحن جوي و 3 شركات طيران خاصة، بالإضافة الى رحلات الطيران العارض. وتتخذ مجموعة من شركات الطيران المطار كمركز لها مثل: الأجنحة الملكية، الشركة الأردنية للطيران، الملكية الأردنية، الصقر الملكي للطيران و خطوط بترا الجوية، بالاضافة إلى شركة آيبرورلد العالمية.

مرافق مطار الملكة علياء الدولي

تبلغ مساحة أرض مطار الملكة علياء الدولي حوالي 22 مليون متر مربع، ومن المتوقع أن ترتفع الطاقة الاستيعابية السنوية لمبنى المسافرين الجديد الذي تم افتتاحه في عام 2013 والذي صممته شركة فوستر من 3.5 مليون مسافر سنويا إلى 9 مليون مسافر سنويا خلال المرحلة الأولى، ومن ثم إلى 12 مليون مسافر سنويا خلال المرحلة الثانية.

وتتولى الشركة الأردنية "مجموعة المطار الدولي" القيام بتنفيذ أعمال التطوير والتوسعة فيه، حيث فازت الشركة في عام 2007 بعقد إدارته لمدة 25 سنة، وتشمل مرافق المطار:

• مدرجين للطائرات: متوازيين بطول 3,660 مترا وعرض 61 مترا


• مبنى المسافرين: ويعد سقف هذا المبنى المخصص للمسافرين بقبابه الخرسانية المبتكرة أحد أبرز ملامح المطار والتي يصل عددها حتى 127 قبة


• ساحات مطار الملكة علياء الدولي الخارجية: وهي تخدم البيئة و لأغراض جمالية واجتماعية، وقد تم تصميمها بمساحات خضراء لتملأ جناحي المطار بمناطق تفاعلية تحد من جمود المبنى الخرساني مما يساعد على تنقية الهواء في المنشأة بأكملها. وقد تم دمج التصميم مع عدد من المزايا الصديقة للبيئة، حيث يتم استخدام طريقة مبتكرة لجمع مياه الأمطار بواسطة شبكة من أنابيب موجودة داخل كافة أعمدة المبنى، ويتم إعادة تدوير المياه واستخدامها في ري الحدائق، بالإضافة إلى زراعة الساحات بأزهار محلية وتوظيفها كحدائق تبريد لتمنح حدود المبنى الخارجية بالظلال وتوفر أجواء منعشة


• مواقف السيارات: وتم تصميم المواقف بالتماشي مع تقنيات ومعايير السلامة العالمية، مما يوفر للمسافرين خدمة متكاملة بمقاييس دولية لاصطفاف السيارات

خدمات مطار الملكة علياء الدولي

يقدم مطار الملكة علياء الدولي خدمات تشمل رحلات الطيران للمسافرين وخدمات الشحن الجوي والخدمات المساندة للطيران، ويقدم المبنى الجديد بالمطار خدمات عالية الجودة في كل ما يهم المسافرين مثل مرافق الطعام والشراب ومرافق التسوق والسوق الحرة والمناطق المخصصة للعب الأطفال، إلى جانب شاشات الرحلات الجوية واللوحات الإرشادية الواضحة والمقاعد المريحة في أماكن الانتظار.

وتقدم مكاتب مساعدة المسافرين الخدمات الممتازة وخدمة الاتصال بالإنترنت، كما يضم مبنى المطار الجديد استراحتين تقوم الملكية الأردنية بإدارة إحداهما وهي مخصصة لمسافري الدرجة الأولى ودرجة الأعمال ، أما الاستراحة الثانية فتقوم بإدارتها شبكة اتصالات "زين" وهي مخصصة لكبار عملائها.

الخطوط الجوية النيوزيلاندية طيران نيوزيلندا Air New Zealand

 الخطوط الجوية النيوزيلاندية طيران نيوزيلندا Air New Zealand هي الشركة الوطنية للطيران في نيوزيلندا، ويقع مقرها الرئيسي في أوكلاند حيث تتخذ من مطار أوكلاند الدولي مقرا و مركزا لعملياتها، وهي عضو في تحالف ستار ألايينس الذي يقوم بمساعدتها على تعزيز شبكة مساراتها التي تقدمها للمسافرين.

تحمل الشركة رمز الاياتا: NZ، ورمز الايكاو: ANZ، ورمز النداء: NEW ZEALAND، و قد ركزت طيران نيوزيلندا أعمالها على إعطاء الأولوية القصوى للمسافرين، و هو ما مكنها من الخضوع لعملية تحول في العصر الحديث. و تعد أهم أماكن تركيز الشركة هي مطار ويلنجتون الدولي و مطار كرايست تشيرش الدولي و مطار لوس أنجلوس الدولي.

تاريخ طيران نيوزيلندا الخطوط الجوية النيوزيلاندية

بدأت شركة طيران نيوزيلندا باسم TEAL Tasman Empire Airways Limited، التي تأسست في عام 1939م بموجب اتفاقية دولية بين نيوزيلندا وأستراليا والمملكة المتحدة. مساهموها الأوائل هم حكومة نيوزيلندا، يونيون اير نيوزيلاندا، كانتاس وشركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار. تم تشكيلها لتسيير رحلات عبر تاسمان ونقل الركاب والبضائع والبريد بين أستراليا ونيوزيلندا. تأسست في 26 أبريل 1940م، وبدأت عملياتها بعد أربعة أيام، في 30 أبريل. كانت رحلتها الأولى، التي طارها زورق قصير S30، تربط أوكلاند وسيدني.

بعد الحرب العالمية الثانية، قامت TEAL بتشغيل رحلات أسبوعية من أوكلاند إلى سيدني، وأضافت ويلينجتون وفيجي إلى مساراتها. اشترت الحكومتان النيوزيلندية والاسترالية حصصًا بنسبة 50٪ في TEAL في عام 1953م، وأنهت شركة الطيران عمليات القوارب الطيارة لصالح الطائرات العمودية التي تعمل بمحركات مروحية برية بحلول عام 1960م. وفي عام 1965م، أصبحت TEAL شركة الخطوط الجوية النيوزيلاندية بعد أن اشترت حكومة نيوزيلندا حصة أستراليا في أسهم الشركة التي بلغت 50٪.

مع النطاق المتزايد لطائرة دوغلاس دي سي -8 إس، أول طائرة نفاثة للشركة، بدأت خدمات عبر المحيط الهادئ إلى الولايات المتحدة وآسيا مع إضافة لوس أنجلوس وهونولولو كوجهات في عام 1965م. كما استحوذت أيضًا على 10 طائرات من طراز ماكدونيل دوغلاس دي سي ذات الجسم العريض في عام 1973م. حملت DC-10s الشعار الجديد المستوحى من koru لشركة الطيران، والذي لا يزال حتى يومنا هذا.

في عام 1978م، تم دمج شركة الخطوط الجوية الوطنية (NAC) وشركتها الفرعية Safe Air في شركة Air New Zealand لتشكيل شركة طيران وطنية واحدة، مما زاد من عملياتها. ونتيجة لذلك، انضمت طائرة بوينج 737 وطائرة فوكير F27 التابعة لشركة NAC إلى أسطول طيران نيوزيلندا إلى جانب طائرتيها DC-8 و DC-10. وأسفر الاندماج أيضًا عن وجود رمزين للشركة من الاياتا TE من الخطوط الجوية النيوزيلاندية و NZ من NAC. استمر استخدام TE في الرحلات الدولية و NZ للرحلات الداخلية حتى عام 1990م، عندما احتلت الرحلات الدولية الرمز النيوزيلندي، وفي عام 1981م، قدمت الشركة أول طائرة ركاب بوينج 747، وبعد ذلك بعام بدأت الخدمة إلى لندن عبر لوس أنجلوس. تم تسمية الخمسة طائرات 747-200 التي تمتلكها الشركة على اسم زوارق أسلاف الماوري. شهد عام 1985م إدخالم طائرات بوينج 767-200ER لسد الفجوة الكبيرة الحجم بين بوينج 737 و 747 (تم سحب DC-8 و DC-10 بحلول عام 1983م). في عام 1989م، تمت خصخصة شركة الطيران ببيعها إلى كونسورتيوم برئاسة Brierley Investments Ltd. (مع امتلاك الحصص المتبقية من قبل Qantas و Japan Airlines و American Airlines وحكومة نيوزيلندا). خضع سوق النقل الجوي النيوزيلندي للتحرير في عام 1990م، مما دفع شركة الخطوط الجوية النيوزيلاندية إلى الاستحواذ على حصة 50٪ في Ansett Australia في عام 1995م.

في مارس 1999م، أصبحت الشركة عضوًا في تحالف النجوم. من عام 1999م حتى عام 2000م، انخرطت في معركة ملكية على Ansett مع المالك المشارك News Limited بسبب احتمال بيع شركة ناقصة الأداء لشركة الخطوط الجوية السنغافورية.

الاندماج مع أنسيت Ansett

في عام 2000م، أعلنت الشركة أنها اختارت بدلاً من ذلك الاستحواذ على Ansett Australia بالكامل (زيادة حصتها بنسبة 50 ٪ في شركة النقل إلى 100 ٪) مقابل 680 مليون دولار أسترالي من نيوز كوربوريشن ليمتد. كان ذلك خطأ، لأن أسطول Ansett ومستويات التوظيف والبنية التحتية تفوق بكثير تلك الموجودة في طيران نيوزيلندا. في وقت لاحق، أصبحت ربحية كلتا الشركتين موضع تساؤل، وتم النظر في العروض الأجنبية لشراء المجموعة. في سبتمبر 2001م، ابتليت بتكاليف لا يمكنها تحملها، اقتربت مجموعة الخطوط الجوية النيوزيلاندية / أنسيت من الانهيار. كانت المحاولة الفاشلة لشراء فيرجن بلو هي القشة الأخيرة، وفي 12 سبتمبر، وبسبب ضياع الوقت والمال، وضعت المجموعة في الإدارة التطوعية، وبعد ذلك اضطرت Ansett إلى وقف العمليات. أعلنت الخطوط الجوية النيوزيلاندية عن خسارة تشغيلية بقيمة 1.425 مليار دولار نيوزيلندي.

القرن ال 21

في أكتوبر 2001م، أعيد تأميم الخطوط الجوية النيوزيلاندية بموجب خطة إنقاذ للحكومة النيوزيلندية بقيمة 885 مليون دولار نيوزيلندي (مع استحواذ الحكومة على 82٪) ، وتلقى بعد ذلك قيادة جديدة. كان هذا العمل هو الشيء الوحيد الذي منع الشركة من الدخول في الإدارة التطوعية والتأريض المحتمل.

في عام 2002م، أعادت الشركة تشكيل عملياتها المحلية بموجب خطة أعمال طيران منخفضة التكلفة ، ووزعت حكومة نيوزيلندا اقتراحا (رفض لاحقًا) من شركة كانتاس لشراء حصة الخمس في الشركة. عادت شركة Air New Zealand إلى الربحية في عام 2003م، حيث سجلت صافي ربح قدره 165.7 مليون دولار نيوزيلندي في ذلك العام. شهدت الشركة أرباحًا متزايدة خلال عامي 2004م و 2005م. وفي عام 2004م، أعلنت الشركة عن إعادة إطلاق شاملة لمنتجاتها للمسافات الطويلة، والتي تتميز بإدخال مقاعد جديدة في كابينة الأعمال والاقتصاد المتميز والدرجة الاقتصادية.

في عام 2003م، أضافت طيران نيوزيلندا طائرة إيرباص A320 إلى أسطولها لاستخدامها في الرحلات الدولية قصيرة المدى، وبعد ذلك الرحلات الداخلية. في عام 2005م، تلقت الشركة أول طائرة بوينج 777 (variant-200 ER) ، وقدمت طلبات لشراء طائرة بوينج 787 دريملاينر في عام 2004م. وتم الإعلان عن الشركة فيما بعد كعميل إطلاق لطراز variant-9 787.

في 21 ديسمبر 2010م، وافقت حكومة نيوزيلندا على تحالف بين شركة الخطوط الجوية النيوزيلاندية وشركة الخطوط الجوية الأسترالية فيرجن بلو (التي تسمى الآن فيرجن أستراليا)، والذي سمح لكلا الشركتين بتوسيع عملياتها بين أستراليا ونيوزيلندا باستخدام أكواد مشفرة للنقل عبر تاسمان وربط الرحلات الداخلية، والوصول المتبادل إلى برامج المسافر الدائم وصالات المطار. وبعد ذلك، اشترت شركة طيران نيوزيلندا حصة بنسبة 26٪ في فيرجن أستراليا القابضة (الشركة الأم فيرجين أستراليا) لتعزيز العلاقة. وبحلول أكتوبر 2016م، باعت الشركة حصتها المتبقية في فيرجن أستراليا للمستثمرين ومجموعة نشام. في 4 أبريل 2018م، وأنهت شراكتها مع فيرجن أستراليا اعتبارًا من 28 أكتوبر 2018م.

في عام 2011م، قدمت الشركة طلب شراء طائرة بوينج 777-300ER، بالإضافة إلى الدرجة الاقتصادية Skycouch، وهي عبارة عن مجموعة من ثلاثة مقاعد من الدرجة الاقتصادية يمكن تحويلها إلى سطح مسطح متعدد الأغراض من خلال رفع مساند الساق. بعد تأخير لمدة أربع سنوات، تسلمت الشركة أول طائرة بوينج 787-9 في 9 يوليو 2014م. تقاعدت آخر طائرة بوينج 747 في سبتمبر 2014م، وآخر طائرة بوينج 737 في سبتمبر 2015م، وآخر طائرة بوينج 767 في مارس عام 2017م، تاركًا للشركة أسطولًا مبسطًا من طائرات إيرباص A320 للرحلات القصيرة وطائرة بوينج 777 و 787 للمسافات الطويلة.

في نوفمبر 2013م، خفضت حكومة نيوزيلندا حصتها في الخطوط الجوية النيوزيلاندية من 73٪ إلى 53٪ كجزء من برنامج مبيعات الأصول المثير للجدل وحققت 365 مليون دولار من هذه الصفقة.

شبكة رحلات طيران نيوزيلندا

تقدم طيران نيوزيلندا خدماتها لأكثر من 48 وجهة الى جميع أنحاء العالم في آسيا و أوروبا و أفريقيا و أمريكا الشمالية و أستراليا، بالاضافة الى وجهات أكثر من خلال تحالف ستار ألايينس, كما يمكن للمسافرين في الشرق الأوسط إجراء الحجز عبر الانترنت من أبوظبي إلى وجهات في أستراليا و جنوب المحيط الهادئ و آسيا و أوروبا و أمريكا الشمالية, و ايضا يمكن ذلك للمسافرين في المملكة العربية السعودية.

أسطول الخطوط الجوية النيوزيلاندية

في 30 سبتمبر 2019م، قامت شركة الخطوط الجوية النيوزيلاندية بتشغيل ما مجموعه 116 طائرة. يتكون الأسطول النفاث من 64 طائرة: 25 طائرة إيرباص A320 و 10 طائرات إيرباص A320 / A321neo للرحلات القصيرة، وثماني طائرات بوينج 777-200ER وثماني طائرات بوينج 777-300ER وثلاث عشرة طائرة بوينج 787-9 دريملاينر للرحلات الطويلة. ولدى الشركة عشرة طائرات إيرباص A320 / 321neo وطائرة بوينج 787-9 وثماني طائرات بوينج 787-10 تحت الطلب.

يشغل أسطول الخطوط الجوية التوربينية خدمات محلية محلية ويتكون من 52 طائرة: 29 طائرة ATR 72 (ست -500 و 23- 600) و 23 طائرة بومباردييه Q300. ست طائرات ATR 72-600 تحت الطلب